Subaru Community

Ist mir damals bei meinem Diesel nicht passiert, wobei die Driftflächen meistens nicht groß genug für den zweiten Gang waren.

Eventuell irre ich ja, aber geht hier nicht etwas durcheinander?
Forum "Boxer-Diesel" dann im '1 "2,0 ...109 PS"? Ein Benziner kann schon mal "absaufen" ( wenn in der Regel dann die Zündkerzen "schwimmen"), während mir beim Diesel -und dessen
Verdichtung - das "Absaufen" eher wirklich nicht typisch -wenn nicht unmöglich- ist.

Zitat von »daddy«

Eventuell irre ich ja, aber geht hier nicht etwas durcheinander?
Forum "Boxer-Diesel" dann im '1 "2,0 ...109 PS"? Ein Benziner kann schon mal "absaufen" ( wenn in der Regel dann die Zündkerzen "schwimmen"), während mir beim Diesel -und dessen
Verdichtung - das "Absaufen" eher wirklich nicht typisch -wenn nicht unmöglich- ist.

109Ps ist ein Softwareangepasster Diesel für Österreich.

Ne, ein Diesel kann nicht absaufen im Klassischen Sinn - wie schon beschrieben: Das ist, wenn sich Sprit im Brennraum ansammelt und die Bildung eines Zündfunkens bzw. dessen Kontakt mit einem brennbaren Gemisch verhindert.

Diesel in heiße Luft eingespritzt zündet hingegen auch dann, wenn bereits Diesel im Brennraum ist.

Und nebenbei ist die Ära des "Absaufens" eigentlich vorbei. Das war ein Thema bei früheren Vergasermotoren, bei denen der Sprit noch recht unkontrolliert in den Motor gelangte, und da reichte eben manchmal ein zu kalter Motor oder zu viel Last bei geringer Drehzahl aus, dass nicht alles verbrannte, was reinkam. Bei modernen, steuergerätbetriebenen Einspritzmotoren ist so was eigentlich ausgeschlossen, da das Steuergerät zum einen (zumindest bei intakten Düsen) ziemlich genau kontrollieren kann, wie viel Sprit in den Motor gerät und zum anderen durch Temperatursensoren, Drehzahleingang, Lambdaregelung etc. auch ziemlich genau weiß, wie viel rein kann und sollte.
Ist auch, neben Komfort und Zuverlässigkeit ziemlich wichtig für die Gesundheit des Kats, denn dieser würde die Folgen vom Absaufen sehr schnell sehr übel nehmen. Entsprechend sehen die Hersteller wirklich zu, dass da nix mehr passiert.

So, aber zurück vom Exkurs: Was ich mir vorstellen kann: Fast leeren Tank gehabt? Dass er beim Driften aufgrund der Querbeschleunigung kurz Luft gezogen hat? Und bis die wieder aus der Einspritzanlage raus ist, orgelt er ne Weile (ist aber auch nicht gesund für den Motor)

Und unabhängig von der Sinnfrage: Driften mitm Impreza? Macht das Spaß? Mitm Forester kann ich mir das nämlich nicht vorstellen, der ist viel zu stabil im Fahrverhalten...

Mit dem Forri driften... der ist gut. Mit dem rutscht man nen matschigen Waldweg runter, aber auf Asphalt driften? Bißchen an der Zielsetzung des SUV-Kastens vorbei.

Mit dem Impreza oder ner anderen Allrad-Flachflunder driften? Am besten im Schnee? Absolut! Immer! Jederzeit!

Aber Spaß macht das nur, wenn der Arsch auch quer kommt, bei nem 109 PS Diesel wird das auf trockener Strecke ne ziemlich müde Nummer. Oder mit genug Anlauf um auf Speed zu kommen ne ziemlich haarige...
Es muss schon beim beherzten Tritt auf das Gas irgendwie Schlupf entstehen, sonst wird's nix.

Aber zurück zum Thema, die Sache mit der Luftblase in der Einspritzung kommt mir jedenfalls auch plausibler vor als zuviel Sprit. Der Diesel läuft eh mit Luftüberschuss, der rußt höchstens mal kurz, wenn zuviel Sprit dabei war.
Ärgerlich ist es aber schon, wenn der so empfindlich auf Querbeschleunigung reagiert, wenn wenig Sprit drin ist. Mit viel Sprit wird der hintenrum noch schwerer und liegt noch satter auf der Piste.
Damit ist der zum Driften noch weniger geeignet. Ob Subaru daran nicht gedacht hat? Sträflich...