Subaru Community

Und? das hier wird dann wohl der 576.983'zigste Thread zu diesem Thema in deutscher Sprache...

Ich nehm speziell nach Italien immer etwas mit. Das Auto läuft geschmeidig und ich habe ein gutes Gefühl, da das Auto noch zu Zeiten entwicklet wurde als der Diesel noch mehr Schwefel enthalten durfte.

Selbst wenn Du aschearmes Öl nimmst, würde ich es nicht wegen des DPF machen. Habe noch ein Volvo mit Euro3- Diesel zuhause und dem bekommt das auch bestens.

Gruß Micha2

Ist ja nicht schlimm, aber du hast Quellen gefunden und wenn du etwas liest wirst du feststellen, dass das Thema erschöpfend behandelt ist und sich die Diskussionen eigentlich alle nur noch im Kreis drehen.

Also ich kann dazu nur meine persönlichen Erfahrungen sagen:

Ich habe einen 2010 Ford Focus Kombi als 2-Wagen und da gebe ich immer
vor dem Tanken (wenn der Tank auf Reserve ist) 2dl 2-Takt Motorenöl von
Liqui Molly dazu.

Hmmm weshalb? Ich habe ein gutes Gefühl dabei und vielleicht denke und empfinde ich aber
auch dadurch, dass ich etwa 50km weiter komme mit einer Tankfüllung. Ich glaube auch zu meinen,
dass er ruhiger läuft und weniger nagelt kann alles aber auch nur Einbildung sein.

Ist mir aber eigentlich auch egal weil schaden wird es bestimmt nicht und die 2dl Öl kosten umgerechnet etwa 1,40EUR minus die kosten für 2dl Diesel
also kostet das Öl etwa 1 EUR auf 1000km das kann ich verkraften.

Wie gesagt, ob es tatsächlich was bringt oder nicht.... pöööh keine Ahnung.

Gruss

Habe im Vergangenheit immer bei ältere diesel (2.0 HDI und 1.9 TDI) 2-Takt Motorenöl beigemischt und die positive auswirkungen waren deutlich (viel weniger lärm / weniger nageln) negativ war deutlich mehr russ/verschmutzung.
Beim 2.0 D habe Ich ein bei nur ein versuch gelassen 1 dl auf eine tankfüllung da den auspuff viel schneller schwarz wurde und den motor beim start nur sehr schwierig anging.
Habe von mehrere Experten gehört das 2 takt und dpf eine schlechte kombi ist und wurde es auch nicht mehr versuchen.

Und dann wundert Ihr Euch, wenn es den Mocken lupft. Niemals würde ich bei einem modernen Diesel irgendetwas anderes in den Tank schütten als qualitativ einwandfreien Diesel.

Bei den alten Dieseln (PD) war das schon eine gute Sache.

Weil der Diesel schwefelarm ist haben vor allem bei VW gerne die Abgasrückführungs Ventile Probleme gemacht.
Diese Probleme konnte man mit dem 2 Takt Öl deutlich senken.

Bei Modernen Dieseln mit den div. Partikelfiltern bin ich mir nicht sicher ob das denen gut tut.

Warum sollte das 2T Öl den modernen Dieseln nicht gut tun? Vor der Verbrennung schmiert es, nach der Verbrennung stören die paar Gramm nirgendwo, das Öl ist zum verbrennen konstruiert.

Hallo!

In einem anderen Froum habe ich mal eine Tabelle gesehen wo die vor und nachteile der einzelnen Öle aufgelistet waren.
2 Takt Öl ist nicht gleich 2 Takt Öl. Wenn man das richtige Öl verwendet soll dies Rußfreier als Diesel verbrennen und
teilweise sogar eine Entlastung für den Partilelfilter sein. Nebenbei soll ein ähnlicher Reinigungseffekt der Injektoren stattfinden
wie durch einen Injektorrreiniger.

Grüße

ich hab wie auch bei den enduromopes das sthil 2 takt gemisch öl genommen.

welches öl von liqui moly öl ist es denn ?

Moin!

Ein Voodoo-Fred, Klasse!

Also ich halte es mit Huckleberry Finn: Vor dem Tanken schmeiß ich um Mitternacht immer ne tote schwarze Katze über die Ost-Friedhofsmauer!

Das hilft gegen Injektorprobleme und gibt nen glänezenden Lack, ich schwör....

Mann, Mann, Mann.......