Wäre mir auch zu teuer...70 euro ist eine hausnummer
Das System entlüftet sich von selbst.
Wäre mir auch zu teuer...70 euro ist eine hausnummer
Ginge direkt aus Amiland auch deutlich günstiger: ebay US
Möchte der Dirk ja aber nicht.
ebay GBWo kann man so einen Trichter in Deutschland oder Europa bestellen?
Das System entlüftet sich von selbst.
Diese Aussage ist schlichtweg falsch!
Ich behaupte sogar, dass ein grosser Prozentsatz an "verbrannter" EJ205/207 Motoren (sofern nicht verbastelt) ihren Tod einem nicht korrekt entlüftetem System, nach einem Eingriff, verdanken.
Das System entlüftet sich von selbst.
Diese Aussage ist schlichtweg falsch!
Ich behaupte sogar, dass ein grosser Prozentsatz an "verbrannter" EJ205/207 Motoren (sofern nicht verbastelt) ihren Tod einem nicht korrekt entlüftetem System, nach einem Eingriff, verdanken.
Im Zweifelsfall würde ich mich auch Punkt für Punkt an die Prozedur im WHB halten.
Aber es gibt noch eine weitere Methode, das Kühlwasser zu wechseln: dabei befüllt man das System über den hinteren Schlauch des Behälters auf dem Motor quasi "von unten" neu und vermeidet so Lufteinschlüsse.
Bei der von mir verlinkten Auktion bekommst du den Trichter inkl. Nebenkosten für ca. 43,- € bei zwei Wochen Lieferzeit.Die Quellen aus USA hatte ich auch gesehen; allerdings kommen da ja noch Versand und Einfuhrumsatzsteuer drauf, was es auch kein Schnäppchen macht. Und insgesamt eine geschätze Versandzeit von, sagen wir mal, zwei bis vier Wochen...
Die Idee dahinter ist, dass man so befüllt, dass möglichst erst gar keine Luft dabei ins System kommt, was bei der Prozedur aus dem WHB wohl doch eher mal passieren kann.Hallo,
kannst Du das bitte näher erklären?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dirk124« (12. Januar 2019, 21:53)
Solange man das neue Kühlmittel langsam einfüllt, sollte das sowieso so sein, da ist die von mir beschriebene Methode wohl eher als übervorsichtig zu bezeichnen. Allerdings kommt es beim zu schnellen Einfüllen wohl eher mal dazu, dass Wasser durch die beiden vorderen Schläuche zum Kühler oder zum Ausgleichsbehälter läuft und man dann Probleme bekommen kann.7. Das vorher schon von EJ20_Hawk empfohlene Verfahren, den Schlauch zum Motor direkt zu befüllen, war nicht notwendig. Wenn man in den Auffüllbehälter das Kühlmittel eingefüllt hat, lief es sowieso zuerst direkt in den genannten Schlauch.
Hast du jetzt, nachdem der Motor auch mal wieder etwas gelaufen ist, noch irgendwelche Verflockungen im Kühmittel entdecken können?
Aha, okay, danke! Das wusste ich nicht und hatte befürchtet, dass könnte öfter auftreten.Die Sache mit den Verflockungen hat es meines - angelesenen - Wissens auch nur in einer Konstellation gegeben:
Wenn man zu VW G11 (= Glysantin G48, = Mercedes MB 325.0) VW G12 gemischt hat (oder umgekehrt).