@SkyBeam:
Nur kurz zum Verständnis !
Die Batterie lässt sich nicht wirklich von der Lima abkoppeln ! Der Leistungsausgang der Lima hängt immer parallel auf dem Plus der Batterie. (das dicke ummantelte Kabel von der Lima). Entscheidend ist jedoch, wie die Lima gesteuert wird. Anders als führer, wo der Regler direkt an der Lima die Sollspannung bestimmt (z.B bei meinem Outback MY07 14,3-14,7V je nach Temperatur), erhält die neue Lima von außen durch die ECM über eine 1-draht-Leitung (LIN-Bus)
http://www.kfz-tech.de/Biblio/Digitaltechnik/LIN-Bus.htm ein getaktetes Signal mit der Information, welches Spannungslevel generiert werden soll !
Aus der PDF-Dokumentation die ich schon oben verlinkt habe, war zu erkennen, dass bei
"Hohe elektrische Last (Scheinwerfer, Frontscheibenwischer, Heckscheibenheizung
usw.)" das Ladelevel "Hoch" gefahren wird (sind bei mir leider immer 14,3V). Deswegen meine Empfehlung "Licht-An".
Rein theoretisch sollte auch bei anderen Stromintensiven Prozessen mehr geladen werden, ich weiß aber nicht wie das genau dtektiert wird !
im PDF gibt es ja auch "Andere el. Verbraucher (vom System ermittelt)".
Wie hast Du denn die die TFL direkt an der Batterie angeschlossen ?
(Bild vom Stromsensor am Minuspol
Wenn Du die Masse nich direkt am Minuspol befestig, sondern über die Karosse etc. gezogen hast. Wird der Strom eigentlich mit erfasst.
Schreibe doch mal direkt an
Kundendienst@subaru.de mit Bitte um Hilfestellung. Wo kann das TFL angeschlossen werden, dass es vom Batteriemanagement als Verbraucher erkannt wird und somit die Ladefunktion auf "hoch"geht.
Mal sehen was sie antworten