Hawkeye WRX Motorleistung steigern oder lieber STI kaufen ?

WRX1

Anfänger

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1

Mittwoch, 19. Juni 2019, 14:03

Hallo

So und schon stehe ich vor der Frage die sich vielleicht viele Stellen

Hawkeye WRX Motorleistung steigern oder lieber STI kaufen ?

Ich muss mit dazu sagen, ich habe bereits eine komplette Sportbremsanlage im Wert von knapp 5000 € verbaut ( habe sie gebraucht gekauft ), einen STI Lader und einen STI Ladeluftkühler sowie Mishimoto Alukühler und Ölkühler.
Das schlimme ist, man hat schon so viel dran gemacht, da tut es einem echt Leid.

Liebe Grüße

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »WRX1« (20. Juni 2019, 12:05)

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bozzl

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2

Mittwoch, 19. Juni 2019, 14:53

Hab selber nen Hawk WRX, allerdings nen Wagon. Somit ist für mich das STI kaufen raus. Generell ist halt das Getriebe die Schwachstelle vom WRX. Mehr als Serien-STI-Drehmoment ist nicht drin dauerhaft. Bin auch schon den STI damals Probegefahren, das ist ein himmelweiter Unterschied, schon alleine wegen dem Getriebe und den Sperren vorne. Du hast viel gutes getan für den Motor, speziell die Kühler. Die WRX-Bremse reicht an und für sich mit den richtigen Belägen, aber dein Upgrade ist OK. Mehrleistung kann man sicher haben, aber dein jetziger Turbo kann schon mehr als manch andere Komponenten des Autos und viel schneller wird er dadurch nicht. Für Radleistungen über 300PS such dir nen STI oder genieße die Vorzüge des WRX so wie er ist. Mit nem humanen Mapping kommst du auf die STI-Leistung und das ist noch haltbar wenn man mit Hirn fährt.

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WRX1

Anfänger

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3

Mittwoch, 19. Juni 2019, 15:04

Danke dir

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Runeflinger

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4

Mittwoch, 19. Juni 2019, 15:22

Für zügige Landstraßenfahrt kann, für gelegentliche Rennstreckentage sollte noch ein sportlicheres (nicht unbedingt ein knüppelhartes!) Fahrwerk in den WRX, dann scheint er mir angesichts der teuren Bremsanlage doch schon recht komplett zu sein für Spaßeinsatz. Dann würde ich mir heute vermutlich sagen: lieber nicht das investierte Geld wegwerfen und mit nem STI auf höherem Niveau neu anfangen, sondern noch das Fahrwerk machen und dann in das meist größte Verbesserungspotential investieren: Den Fahrer, Investition in Form von Trackdays und Tutorenstunden.

Klar, mehr Leistung ist immer geil, und die GT2/GT3 ziehen noch ein bisschen schneller vorbei, aber Spaß wird das auch so schon machen...

Aber: Nur meine 2 Cent, entscheiden wirst Du müssen. hast Du eine Ahnung, wie sehr der Teufel auf Deiner Schulter sitzen würde und ständig flüstern "Aber der STI wär evtl. noch geiler"?

"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
- Fun: JDM '05 Impreza WRX STI Spec C
- Alltag (Sommer): 2023' Subaru BRZ
- Alltag (Winter): 1990' Mitsubishi Galant EXE
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WRX1

Anfänger

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5

Mittwoch, 19. Juni 2019, 15:44

Ein Gewindefahrwerk hat der WRX auch drin ein teures Tein

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Schall & Rauch

Fömi im Impreza GT Club

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6

Mittwoch, 19. Juni 2019, 16:11

Ich habe den Eindruck, Du suchst hier die Bestätigung und Rechtfertigung für Deinen WRX.
Der Teufel sitzt jedoch bereits auf Deiner Schulter. Du wirst nie zur Ruhe kommen, wenn Du keinen STi kaufst.
Meine Empfehlung - kauf einen STi.

Ahoi

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Runeflinger

Super Moderator

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7

Mittwoch, 19. Juni 2019, 17:04

Zitat von »Schall & Rauch«

Ich habe den Eindruck, Du suchst hier die Bestätigung und Rechtfertigung für Deinen WRX.
Der Teufel sitzt jedoch bereits auf Deiner Schulter. Du wirst nie zur Ruhe kommen, wenn Du keinen STi kaufst.
Meine Empfehlung - kauf einen STi.

Ich habe schon einmal kurzfristig ein Downgrade erleben dürfen, nach dem ich testweise einen getunten STI (ca. 450 PS) mit OEM-Fahrwerk gefahren hab. Der glich von der brachialen Gewalt, aber auch dem Ansprechverhalten her, einer Dampflok.

Insofern ist der Spec C, den ich fahre, zwar einerseits spürbar schwächer, aber irgendwie auch ein anderes Auto - rasiermesserscharfes Lenken und Ansprechverhalten gefühlt doppelt so schnell. Und vermutlich deswegen schmerzt es nicht, das schwächere "andere" Auto zu haben.

Wäre Rechtslenker ein Problem oder kommt ein JDM STI Spec C in Betracht? In den musst Du kaum noch investieren nach Kauf, evtl. Fahrwerk und für die Rennstrecke Schalensitze, der Rest funktioniert schlicht... (nicht schlagen, falls die Entscheidung jetzt noch schwerer wurde...

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bozzl

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8

Mittwoch, 19. Juni 2019, 17:54

Bei dem was gemacht wurde wäre auch schon fast ein getriebeumbau zu überlegen. Das tein ist dem Serien sti Fahrwerk überlegen. Die Bremse ist schon standfest, kühlerkomponenten auch, turbo auch. Das Geld holt er nie wieder rein. Auf blob-sti Getriebe umbauen und erstmal so fahren ist dann schon recht nah am sti. Und denke ich bei der Basis fast günstiger

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EJ20_Hawk

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9

Mittwoch, 19. Juni 2019, 21:04

Du hast mit dem Auto ja ne üble Vorgeschichte...
Damals wurde dir von allen Seiten dazu geraten, den Verkauf rückabzuwickeln oder wenigstens zu reklamieren oder zu wandeln oder whatever. Dem Aufriss bist du damals aus dem Weg gegangen, hast das Auto von den Bären richten lassen und dabei nach dem Kaufpreis nochmal reichlich Kohle versenkt und nun - ca. 18 Monate später - soll der WRX weg und ein STi her... :gruebel:

Ein STi, den du schon längst haben könntest...

Ich muss mir mein Geld viel zu hart verdienen, als dass ich es so zurm Fenster rauswerfen könnte. Deshalb sorry, aber das :nocheck:

...
Deine Haltung betrachtend könnte ich dir jetzt nur dazu raten, den WRX zu verkaufen und nen STi zu kaufen Egal, was welches Modell kann. :augenroll:

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WRX1

Anfänger

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10

Mittwoch, 19. Juni 2019, 21:53

Hi
@EJ20_Hawk
Wie gesagt ich habe keinen Haufen Kohle versenkt... da wäre noch lange kein STI drin gewesen.
Wir können alles selbst am WRX machen und sitzen mit Teilen direkt an der Quelle

Liebe Grüße

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bozzl

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11

Donnerstag, 20. Juni 2019, 02:01

Na dann Getriebekit besorgen und Motor verstärken

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litr0m

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12

Donnerstag, 20. Juni 2019, 09:37

Hmmm 5000€ für eine Bremsanlage...das wäre locker schon der Aufpreis für einen STI gewesen.

Ich würde den WRX nicht behalten. Damit wirst du nicht froh und bist immer schlechter als der STI. Und wenn du jetzt noch mehr Kohle investierst und auf das 6MT umbaust, dafür hättest bereits einen STI modifiziert bekommen.

Gruß von einem ehemaligen WRX fahrer

'05er Subaru Impreza WRX 300 (PPP) Verkauft
'03 Smart For Two Cabrio 0,7l Turbo

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'00er Subaru Forester S-Turbo Verkauft
'06er Renault Laguna 2.0L Benziner mit LPG Verkauft
'02er Renault Vel Satis 2.0 T Verkauft
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chakko

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13

Donnerstag, 20. Juni 2019, 11:12

-

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »chakko« (3. Januar 2023, 11:53)

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WRX1

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14

Donnerstag, 20. Juni 2019, 12:06

Zitat von »litr0m«

Hmmm 5000€ für eine Bremsanlage...das wäre locker schon der Aufpreis für einen STI gewesen.

Ich würde den WRX nicht behalten. Damit wirst du nicht froh und bist immer schlechter als der STI. Und wenn du jetzt noch mehr Kohle investierst und auf das 6MT umbaust, dafür hättest bereits einen STI modifiziert bekommen.

Gruß von einem ehemaligen WRX fahrer

Habe das mit der Bremsanlage mal korrigiert, ich habe sie gebraucht gekauft, aber das war ihr Neupreis vor 3 Jahren

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EJ20_Hawk

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15

Donnerstag, 20. Juni 2019, 12:06

Zitat von »WRX1«

Wie gesagt ich habe keinen Haufen Kohle versenkt... da wäre noch lange kein STI drin gewesen.
Wir können alles selbst am WRX machen und sitzen mit Teilen direkt an der Quelle

Nur mal ganz grob gerechnet hast du jetzt nach eigenen Angaben fast 19000 in den WRX investiert. Du rechnest dir das schön. Und wenn du das so rechnest (ohne Eigenleistung von dir und anderen, ohne Entschädigung für Ausfall des Autos und deinen ganzen Ärger und evtl. vergünstigter Teile), dann hättest du dir damals schon nen runtergerockten STi kaufen und herrichten können (was natürlich jetzt auch noch ne Option wäre) und wärst günstiger dabei weggekommen.
Aber egal..., das wird eh zu sehr ot. :tschuess:

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WRX1

Anfänger

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16

Donnerstag, 20. Juni 2019, 12:08

Bei so viel bin ich noch nicht angekommen

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tnp

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17

Donnerstag, 20. Juni 2019, 15:15

Mach wie du meinst, aber wenn du nicht auf die Karosserieform des Kombi angewiesen bist gibt es keinen rationalen Grund aus nem WRX nen STI zu machen.

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daddy

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18

Donnerstag, 20. Juni 2019, 15:30

Zitat von »tnp«

Mach wie du meinst, aber wenn du nicht auf die Karosserieform des Kombi angewiesen bist gibt es keinen rationalen Grund aus nem WRX nen STI zu machen.

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Hmhh, so richtig weiß er ja nicht, was er meint. Sagt jemand, mach "A" - entgegnet er "B", sagt jemand, mach "B" - sagt er irgendwie "A". Apropos: ich verstehe das irgendwie :tongue_1:

...und die Zeit und die Beiträge gehen ins Land. :nixwieweg:

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Runeflinger

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19

Donnerstag, 20. Juni 2019, 16:59

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »tnp«

Mach wie du meinst, aber wenn du nicht auf die Karosserieform des Kombi angewiesen bist gibt es keinen rationalen Grund aus nem WRX nen STI zu machen.

https://www.subaru-community.com/private…it-sti-technik/

:popkorn:

Zitat von »tnp«

Mach wie du meinst, aber wenn du nicht auf die Karosserieform des Kombi angewiesen bist gibt es keinen rationalen Grund aus nem WRX nen STI zu machen.

https://www.subaru-community.com/private…it-sti-technik/

"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
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EJ20_Hawk

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20

Donnerstag, 20. Juni 2019, 23:50

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »Runeflinger«

Zitat von »tnp«

Mach wie du meinst, aber wenn du nicht auf die Karosserieform des Kombi angewiesen bist gibt es keinen rationalen Grund aus nem WRX nen STI zu machen.

https://www.subaru-community.com/private…it-sti-technik/

Rattional, Sören. Er sagte rational! :prophezei:

Zitat von »Runeflinger«

Zitat von »tnp«

Mach wie du meinst, aber wenn du nicht auf die Karosserieform des Kombi angewiesen bist gibt es keinen rationalen Grund aus nem WRX nen STI zu machen.

https://www.subaru-community.com/private…it-sti-technik/

:popkorn:

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