Subaru Community

Winterreifen tuns auch, die Lamellen beissen sich durch jeden Lehm.

<font face='Script MT Bold'>pimp my light</font id='Script MT Bold'>

Dazu kommt noch, dass eine nasse Wiese nicht als "leichtes" Gelände eingestuft ist sondern eher als schweres.

Hatten vor einiger Zeit mal eine Diskussion zu diesem Thema - ebenfalls nasse Wiese mit einem Forester, ausser dass ein Traktor helfen musste.

Gruss Michi

Da hier in Island oft mit schwerem Gelände zu rechnen ist( abseits der Ringstrasse )haben deshalb fast alle Geländewagen Monsterpneu drauf, oder zumindest grösser als Original, wie unser Pajero ( 31" und höhergelegt ).
Winterreifen mit Lamellen sind auch kein Wundermittel gegen Schlamm und Co, die Grösse spielt da vielmehr eine Rolle.
Gruss
Chris

Hi,

genau das ist mir auch einmal passiert: ich war einer Dame behilflich, die mit ihrem Van stecken blieb. Danach wollte ich "schnell" durch die Wiese auch die Straße zurück, mit dem Erfolg, daß ich nicht mehr aus der Wiese rauskam.

Ein Chevy (nein, kein Daewoo, sondern ein Geländewagen) versuchte mich herauszuziehen, schaffte es aber erst, als wir ein langes Seil hatten und er mich von der Straße aus ziehen konnte.

Das war bisher das einzige Mal, daß ich mit dem Legacy stecken blieb - einen beladenen Anhänger durch den Matsch zu ziehen, ist dagegen vergleichsweise einfach!

cheers,
Gerd

All we'll drive ... SUBARU

Tja, das ist leider der größte Fehler, der immer wieder gerne gemacht wird. Nämlich eine feuchten Wiese als leichtes Gelände einzustufen. So eine Wiese wird immer wieder gerne unterschätzt. Selbst im Sommer, wenn es tagelang trocken war, darf man eine Wiese niemals unterschätzen. Schließlich sind die Grashalme ja nicht staubtrocken und beinhalten Wasser. So ein zermatschtes Grashälmchen unter dem Reifen macht eine Wiese ganz schön rutschig.

Ruckzuck setzen sich die Rillen des Profils zu und man hat quasi nur noch einen Slick mit Null Gripp.

Eine Wiese ist kein leichtes Gelände und eine feuchte Wiese ist das schwerste Gelände in unseren Breitengraden. Sowas darf man nur mit grobstolligen Reifen befahren, da diese sich immer wieder selbst vom Dreck befreien können.

Eine nasse Wiese ist schweres Gelände!

Andreas

Hatte letztens auch wieder so ein Erlebniss. Ein Kollege von mir hat sich mit seinem Frontkratzer in eine eingeschneite Wiese "gestellt". Bin da mal vorsichtig reingefahren um zu sehen, ob ich selbst da wieder rauskomme. Hat mit Mühe und Not hingehauen. Rausziehen konnte ich ihn allerdings nur so schräg den Hang runter auf einen Feldweg. Selbst das hat er nicht selbst geschafft

Mist. Meine FTP-Daten sind auch Flöten gegangen beim Plattencrash... Muss ich nochmal suchen. Hab dann auch Foto.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Was denkt Ihr, hätte ein Luftablassen mir noch etwas helfen können<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Auf nasser Wiese? Eher unwahrscheinlich... Da helfen nur noch wirklich grobstollige Geländereifen. Aber wer will sowas schon auf einem PKW

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> [...]aber bei der Outback-Probefahrt das AH anzurufen und mittteilen zu müssen, das sie den Wagen aus dem Dreck ziehen sollen kommt bestimmt nicht so gut an<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Naja. Bei meinem Händler ist das kein Problem, da die vorwiegend Jagd- und Forst-Wirtschaft versorgen. Da fragt man halt mal vorsichtig ob "der Wagen ein bisschen dreckig werden darf" und gut ist. Abschleppkommandos sind die auch schon gewohnt... (nicht von mir)

Moin,

würde da eventuell der Handbremstrick helfen wenn zb hinten ein Rad durchdreht und die anderen stehen still? So das dann mehr Kraft nach vorn verteilt wird?



Mein Ebay

Kraft kommt von Kraftstoff !!!

Hi,

@imprezamann: nee, Handbremse ist kontraproduktiv: bei durchdrehenden Rädern greift die Viscosperre im Mitteldifferential. Somit muß das arme Handbremschen gegen den Motor arbeiten. Bringen tut das nichts, außer vielleicht einer kaputten Handbremse ;-)

@all: bitte denkt bei den "Experimenten" an den Besitzer der Wiese! Der will evtl. dort noch was ernten

cheers,
Gerd

All we'll drive ... SUBARU

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Was denkt Ihr, hätte ein Luftablassen mir noch etwas helfen können <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Einen Versuch wärs wert gewesen.
Ich kann mir schon vorstellen das Luftablassen was bewirkt hätte, die Auflagefläche wird vergrößert und unter umständen arbeitet sich der Reifen besser frei. Und irgendwann muss bei längeren wühlen unter der nassen Wiese auch Matsch kommen, der dann besser Gript.

Aber wie gesagt das müsste man probieren.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Und irgendwann muss bei längeren wühlen unter der nassen Wiese auch Matsch kommen, der dann besser Gript.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote> Wenn der Wagen dann aber schon "auf Grund" gelaufen ist hilft das auch nix mehr.

Hi,

wie schon in einem anderen Thread erwähnt hat der X3 als Allradkonzept den xDrive mit aktiver Kraftverteilung. In etwa so wie VDC (was beim neuen Outback ja nur noch im H6 verfügbar ist ), nur noch etwas aufwendiger. Ich denke, daß das auch seinen Teil dazu beiträgt.

War die Wiese genau so feucht?

cheers,
Gerd

http://legacy_of_gsh.20megsfree.com

Wieso geht der Handbremstrick nicht?
Hat das Fahrzeug einen Sperre an der Hinterachse? Dann wäre die Handbremse wahrlich unnötig, da diese im Prinzip dasselbe erzielt wie eine Sperre.

als ich meine zeit beim bund hatte (is schon etwas her) war ich der immerbereite (nicht -breit) kommandeursfahrer, meist mit wolf, also mercedes g.
mein dienstherr befahl mir in einer äußerst kühlen februarnacht so ca. 3 uhr morgens einen mir bis dahin unbekannten weg auf einem truppenübungsplatz zu nehmen, damit wir uns unbemerkt an eine unserer kompanien ranschleichen konnten. trotz meines vetos (ich kannte eigentlich einen besseren weg) kam. was kommen mußte: tiefe spurrillen mit ehemaligen pfützen zu eis erstarrt und zugeschneit. einmal knack und schon war das autochen 30 cm tiefergelegt, sauber eingebrochen. unter den reifen eis und vier saubere löcher. da half keine unterstzung oder sperre mehr und dieses teil kommt sonst eigentlich überall durch. mein "chef" verabschiedet sich mit den worten: "in 20 min is abfahrt am tor" und war weg zu fuß.
ich hab das problem auf folgende art und weise gelöst, vielleicht als anregung, wenn ihr euch des öfteren mal der gefahr des steckenbleibens aussetzt. zwei radbolzen rausgedreht, zwei längere wieder rein, stahlseil (abschleppseil tuts auch)um den nächsten baum, an einem radbolzen eingehangen und dann den burschen drehen lassen. beides ist als bordausstattung auf dem fahrzeug. funtioniert wie eine seilwinde.
ich war übrigens pünktlich
fußmatten unter den reifen gehen auch, könnte aber sein, daß ihr euch davon danach verabschieden müßt
ich hasse es, wenn ich jemand bei sowas um hilfe fragen muß, irgendwie gings bis jetzt immer allein wieder raus

guy555

QUER! mal weniger, mal mehr...
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