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KW Variante 3 richtig einstellen

driver 3er

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1

Montag, 21. November 2011, 20:31

KW Variante 3 richtig einstellen

Hi!

Ich habe jetzt bei meinem Impreza WRX MY05 ein KW Variante 3 Fahrwerk verbaut.

Weiters verbaut sind:
Whiteline Domstrebe vorne
Whiteline Domstrebe hinten
Whiteline Stabi 24mm vorne, 2 - fach verstellbar, auf weich eingestellt
Whiteline Stabi 24mm hinten, 3 - fach verstellbar, auf mittel eingestellt
Whiteline Alu Endlinks auf der Hinterachse

Nun habe ich das Problem, dass der Wagen extrem hoppelt.

Ich habe zuerst die vorgeschlagenen Werte von KW eingestellt:
VA Zugstufe: 9 klicks, Druckstufe 6 klicks
HA Zugstufe: 12 klicks, Druckstufe 6 klicks

Dann habe ich mich etwas im Forum belesen und habe beschlossen, die Druckstufe etwas weiter aufzudrehen.
Zuerst habe ich hinten und vorne auf 10 erhöht, dann habe ich als 2. Versuch die Druckstufe noch auf 13 Klicks auf der HA aufgedreht (vorne auf 10 belassen) - aber er hoppelt immer noch...

Klar, jeder hat einen andere Vorstellungen im Bezug auf das Fahrwerk, aber dieses gehoppl ist einfach nur nervig...

Wie habt ihr euer Fahrwerk eingestellt? (Werte?) Was würdet ihr versuchen?

Das Fahrwerk ist von der Höhe her vorne ca. 15mm unter maximal einstellbarer Höhe, hinten ca. 7mm.
Reifen sind Pirelli Snowcontrol II auf 16er GT Felgen, 205/55R16.

Mr.Freeze

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2

Montag, 21. November 2011, 21:18

Servus.

Hab Auch KW drinne

Vorweg.. die Zugstufe wird aller warscheinlichkeit mit dem Hoppeln zusammen hängen.

Zugtsufe wird oben am dämpfer verstellt.

Wenns Hoppelt ist die Zugstufe zu weich!

Die muss härter gestellt werden. Je härter die zugstufe desto mehr wirkt der Dämpfer der feder beim ausfedern entgegen. D.h Wenn zug härter geht die Feder langsamer in den Ursprungs Zustand zurück/federt lansamer aus, und das fahrzeug springt weniger oder garnicht mehr.


Wenn du Von oben auf die Dome / Innen sechskannt für die Verstellung der Zugstufe kuckst, drehe mit dem passenden Imbuss schüssel im Uhrzeigersinn.(härter)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mr.Freeze« (21. November 2011, 22:23)

Alain

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3

Dienstag, 22. November 2011, 07:24

Also ich kann dir nur eins sagen ich habe 3 Monate jede Woche einmal geklickt bis ich wusste was mir gefällt, da aber mein Auto nicht mit deinem Vergleichbar ist, kann ich dir da nicht wirklich helfen.

Ich habe Gegensatz zu den Tipps von KW von ganz weich Richtung hart gedreht d.h. von ganz offen Richtung zu :D ganz offen so fühlte es sich früher in den Citroens an :D da schaukelt es auf der Autobahn ohne Unterbrechung :P

Von meinem Gefühl würde ich sagen mit deinen eingebauten Sachen bist du zu hart.

Hoppeln oder schauckeln ;) ist für mich ein Unterschied wenn es hoppelt zu hart schauckeln zu weich ;)

Gruss Alain
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patGT

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4

Dienstag, 22. November 2011, 08:55

@driver 3er

Habe auch KW3, allerdings beim GT. In der Werkseinstellung hoppelt(e) bei mir nichts.
Wichtig ist ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Druck- und Zugstufe und das an beiden Achsen. In Deiner Situation würde ich folgendermassen vorgehen.
- nochmal alles auf KW-Werksvorschlag einstellen
- Probe fahren (um Dich selber auf diese Einstellung zu eichen)
- an beiden Achsen gleichmässig Zug- und Druckstufe im selben Verhältnis ein wenig weicher stellen
- Probe fahren und mit der vorherigen Einstellung vergleichen
- Vorgang wiederholen, bis es passt

Wenn sich so keine passende Einstellung finden lässt, bist Du wohl nicht geschaffen für ein KW3.

Gruss
Patrick
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vonderAlb

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5

Dienstag, 22. November 2011, 09:26

Und auch wichtig: immer notieren welche Einstellungen man gewählt hat und welche Auswirkungen es hat. Sonst verlierst du irgendwann mal den Überblick.
Ich hab fast ein Jahr gebraucht bis ich an meinem WRX die optimale Einstellungen für Sport und Komfort gefunden habe.
Andreas

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Schall & Rauch

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6

Dienstag, 22. November 2011, 10:11

Da hier alle ordentlich Geld in ihre Fässer ohne Boden (=Fahrzeug) versenken, ist der schnellste, sicherste und einfachste Weg, es von jemanden einstellen zu lassen, der weiß, was er tut.
Einfach mal schauen, ob irgendwo ein Fahrer, Motorsportler in Deiner Nähe wohnt und es gegen Bezahlung justieren lassen.
Diese Selbstexperimente sind zwar toll und irgendwann kommt die Selbsterkenntnis (oder auch nicht :zunge: ). Aber 250,- Euro sind wohl nicht zuviel verlangt, daß ein Profi Dir innerhalb von weniger als 2h Dein Fahrwerk nach Deinen Wünschen konfiguriert.
Dazu zählt dann optimale Vor-Nachspur, Sturz, Zug- Druckstufe, Höhe/Tiefe, Stabieinstellung.
Ahoi

driver 3er

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7

Dienstag, 22. November 2011, 16:08

Danke an alle mal für die vielen Infos, mach mich gerade wieder ans testen.

@ Schall & Rauch - Optimal einstellen wird denk ich bei mir in der Gegend schwierig - hier gibts kaum Subaruhändler/Tuningfirmen, welche Erfahrungen mit soetwas haben - die meisten Händler in der Umgebung sind erst vor 2 Jahren entstanden...
Deshalb werde ich da jetzt vorerst mal auf eigene Faust versuchen, falls das nicht klappt, muss ich mich nochmal genau umschauen.

Alain

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Dienstag, 22. November 2011, 16:22

Ich kann mal fragen wer empfohlen wird in deiner Region wenn du mir das angibst oder reicht Niederösterreich?

Gruss Alain
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Spatz 85

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Dienstag, 22. November 2011, 16:44

Stohl racing in Österreich?

driver 3er

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10

Donnerstag, 1. Dezember 2011, 13:44

Nach mehreren Versuchen fahre ich nun folgende Einstellungen:

Vorderachse:
Zugstufe 7
Druckstufe 8

Hinterachse:
Zugstufe 7
Druckstufe 11

Ich muss sagen, mit diesen Einstellungen liegt er für mein Empfinden gut auf der Straße und ist trotzdem nicht zu hart, bzw. "hoppelt" er nicht mit diesem Setting.
Werde aber noch weitere Versuche unternehmen und die Werte, welche für mich optimal sind, hier posten, vll. können sie ja jemanden als Ausgangsbasis für seine Einstellung dienen.

Yamaha301

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11

Dienstag, 15. Juli 2014, 16:36

Und mit welchen Einstellungen fahren andere KW3 Besitzer?

Gruss und Dank :)

Colt

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12

Mittwoch, 16. Juli 2014, 07:02

@Yamaha301:

Für welches Modell?
"good cars get you from point a to point b very fast... great cars just get you into trouble!"

Yamaha301

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13

Mittwoch, 16. Juli 2014, 16:05

My08 Impreza

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14

Sonntag, 20. Juli 2014, 19:46

Ich fahre einen WRX MY2007 mit STI-Koppelstangen hinten + 24mm Stabi. Vorne STI Alu-Querlenker, Stabi Original.

Das KW-Fahrwerk steht auf 0/0... fährt sich eigentlich top so, da schwabbelt nichts. Allerdings haben die Federn bei mir eine hohe Vorspannung.

Wenn es zuviel "hoppelt", kann es auch daran liegen, dass die Feder-Vorspannung zu niedrig ist. Ich will keinem auf die
Füße treten, aber es gibt wirklich Leute, die legen ihr Auto dermaßen tief, dass es außerhalb der Hersteller-Vorschriften ist...

Gruß

Yamaha301

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15

Sonntag, 24. August 2014, 08:58

hat keiner kw3 am My08er?

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