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<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Nur ne Achsvermessung ist nicht möglich weil ich hinten offensichtlich nen positiven Sturz habe.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Hi, deswegen fährt man ja zur Achsvermessung! Der Reifenonkel macht dann aus dem positiven Sturz einen negativen. Beim serienmäßigen Fahrwerk kann man da nix an der Hinterachse einstellen. Bei einem Eibach- Gewindefahrwerk sind am Federbein der Hinterachse Langlöcher mit deren Hilfe der Sturz dann wiederrum eingestellt werden kann. Ob das bei deinem Fahrwerk auch so ist weis ich nicht...

Edith: such Dir nen anderen Händler!


geändert von: imprezamann on 04/05/2006 11:19:53

Zitat

Original von imprezamann
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Nur ne Achsvermessung ist nicht möglich weil ich hinten offensichtlich nen positiven Sturz habe.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Hi, deswegen fährt man ja zur Achsvermessung! Der Reifenonkel macht dann aus dem positiven Sturz einen negativen. Beim serienmäßigen Fahrwerk kann man da nix an der Hinterachse einstellen. Bei einem Eibach- Gewindefahrwerk sind am Federbein der Hinterachse Langlöcher mit deren Hilfe der Sturz dann wiederrum eingestellt werden kann. Ob das bei deinem Fahrwerk auch so ist weis ich nicht...

Edith: such Dir nen anderen Händler!


geändert von: imprezamann on 04/05/2006 11:19:53

Was fährt denn der Sohn für Sturzwerte
Mein GT hat hinten bissel viel negativ Stürzle und bekommt Montag ein Update. :hmm:
Danke

Ich dachte da geht hinten schonwas beim Sturz, und zwar im Querträger?

Die Exzenterschraube im Querträger is für die Spur.Für den Sturz hinten braucht das Federbein Langlöcher

Mfg Michi

Zitat

Original von Hydra666
Die Exzenterschraube im Querträger is für die Spur.Für den Sturz hinten braucht das Federbein Langlöcher

Mfg Michi

Dann bin ich da falsch informiert worden, danke.

Update :hmm:

Hallo

Bräuchte auch mal eure hilfe!!! Habe ein riesiges problem!!

Komme vom sturz hinten trotz Cusco Domlager und Sturzverstellschrauben gerade mal ca auf null, vor dem einbau dieser komponenten, hatte ich hinten ca +1 - + 1,5 ???

Weiß nicht was ich machen soll.

Was kann da nicht stimmen??

Vorne passt alles!

Lg Imprezasimi

Fahrzeug ist ein 98er GT

Fahrwerk ist ein KW Clubsport

Kann mir niemand helfen???

.....@imprezasimi: ich weiß nicht, ob Du es als Hilfe empfindest: Aktuell Sturz 0 --ABER vorher +1 bis +1,5!?.

Dann kannst Du schon mal heilfroh sein, dass es so ist. Du kennst doch von früher die VW-Käfer mit ihren sogenannten Pendelachse, die in der Kurve quasi zusammenklappten und das Auto aufs DAch legten? Willst Du das?

Aber vielleicht meinst Du auch: Vorher negativer Sturz ..... Dann wäre es schon eine wichtige Richtigstellung.

@daddy: vielleicht solltest du noch mal genauer nachlesen, dann würdest du sehen, dass der Herr imprezasimi nicht absichtlich mit diesen Sturzwerten herumfährt.

@imprezasimi:
Ist das Fahrwerk 100%ig das was du bestellt hast und zu deinem Fahrzeug passt?
Hat das FW keine Langlöcher in der Achsschenkenaufnahme, die eine Sturzeinstellung ermöglichen?
Hast du die Sturzeistellschrauben auch sicher richtig verbaut? Hierbei ist es nämlich wichtig, dass die "Nase" der Beilagscheibe auf der richtigen Seite ist, damit man mit der Nocke den Achsschenkel in die gewünschte Richtung drücken kann. Wenn man die Schraube in der oberen Bohrung einbaut, muss die Nase der Scheibe auf der Fahrzeugaußenseite liegen damit man mit der Nocke den oberen Teil des Achsschenkel nach innen drücken und so einen negativen Sturz erzeugen kann.

mfg Elwood

PS: bist du auch im SPC-Forum unterwegs?

War heute bei der Achsvermessung, habe hinten gerade mal -1 grad rausbekommen.
Sturzschrauben voll rausgedreht, und domlager auf anschlag eingestellt. Sturzschrauben sind richtig drinnen!

Weiss wirklich nicht was da nicht stimmt!? Rein fahrerisch ist es jetzt eh ziemlich ok, habe vorne jetzt -2,5 eingestellt, das auto schiebt nun null über die vorderachse, heck kommt jetzt leicht, aber ziemlich gut kontrollierbar. Gehe am samstag nach neuhaus ob eck zum freien Fahren, kann dann mehr berichten wie sich das auto verhält..

Das Fahrwerk ist für den GT.

Was ich heute noch trauriges bemerkt habe, ist dass die komplette Karrosserie verzogen ist, das Auto hatte mal nen starken schlag auf der rechten seite.
Vorne sind die Domlager komplett verschieden eingestellt, haben aber den selben sturz, schaut vom optischen her aus als ob die ganze Karrosserie, ca 1,5cm auf die rechte seite versetzt ist!??

Stelle morgen mal ein paar pics rein, könnt ir euch selber ein Bild machen.. Weiss nicht, aber denke dass es mit dem zu tun hat, dass alles zusammen nicht stimmt. habe es erst heute bei der achsvermessung richtig bemerkt.

Ist alles bissl komisch. Hat sonst niemand Cusco dome verbaut??

Bin eher selten im spc forum..

lg