Subaru Community

@holger: bericht steht schon ne ganze weile online
kein problem aber unser (ak-teile) dank gilt unserem clubpartner eibach für das zur verfügung stellen des fahrwerkes! dir für deinen testbericht zum fahrwerk

alex

Ich bin jetzt etwas verwirrt.Werden von Eibach jetzt 2 Fahrwerke angeboten ?
ProStreet (Upside Down) + ProStreetS (konventionell ähnlich KW1) ?
Zum gleichen Clubmitgliedspreis,oder stimmen die Preise aus dem AK-Teile Newsletter nicht mehr ?
Und so nebenbei passen die Eibach Fahrwerke auch auf MY05 STI's ??


Greetz

Chris

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>AK-Teile Newsletter<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Ach gibts so was auch, was muss mann denn machen um den zu bekommen ?

Gruß
Christian

Gott fragte die Steine: "Steine, warum studiert ihr keine Elektrotechnik ?"
Und die Steine antworteten:" Weil wir nicht hart genug sind !"

@chris: das eigentliche pro street fahrwerk mit sachs-dämpfern gibt es nicht mehr zu kaufen, abgesehen von restbeständen
das pro street S welches von holger getestet wurde ist eigentlich ein kw variante 1 welches mit "geänderten" eibach federn ausgestattet wird.
vor 14tagen wurde das pro street S mit eibach abstimmung
feder & dämpferabstimmung entsprechen weitestgehend dem pro street gewindefahrwerk
an den 05er/06er sti angepasst, abgestimmt & vom tüv abgenommen!
im selben atemzug wurden auch spurplatten vermessen & werden in den nächsten wochen verfügbar sein...

ein testbericht über das neue pro street S gewindefahrwerk von unserem clubpartner eibach wird folgen

alex

sorry i do not speak german well so i have to write in english
i order one month ago eibach pro-street s for MY03 sti 65-77-001-03-22
i installed it on my car and after some time when i lifted the car i found a lot of grease under my car, i saw that the coilover eibach send me was 1/2 cm
longer then it should be and that it damged the part that protects the joint in the front wheel and that all the grease whent out.
i took pics. of it and the dealer in my country send it to eibach (i am not from germany)
eibach told him that pro-street s is not for sti and that they made a mistake by sending it to me , i am waiting for them to send me something that is for MY03 sti a still do no know what it is it must be pro-street
so as i know pro-street/s is only for wrx not for sti
does anyone have pro street s installed on STI

Ich bin im ebay über das Pro Street S gestolpert (Art.Nr.4589718685), nach der angeführten Bestellnummer ist es das neue Edelstahlfahrwerk, die Abbildung schaut mir aber nicht danach aus, weiters wundert mich diese Textpassage:
"Höhenverstellung VA Gewindefederbein, HA durch Höhenverstelleinheit."
Der Preis wäre mit 895EUR ja günstig, aber was bekommt man jetzt wirklich dafür?





7.Gesamtplatz in der Motorrad-ÖM: www.444erracingcrew.at.tf
Danke an alle Sponsoren!

Hiho,

ich hab heute das "Pro Street S" in meinen geliebten GT eingebaut. Ja OK ich geb´s zu mit Hilfe von Papi (falls er das hier mal lesen sollte ;-)

Aaalso mein erster Eindruck nach einer halben Tankfüllung Probefahrt: Hätt ich keine Ohren würde ich im Kreis grinsen. Ich hatte vor dem Einbau so meine Bedenken das es irgendwie viel zu hart wird und ich wie ein 120mm tiefer gelegter Golf über die Straßen huppele.

Hab dann heut gleich mal so ziemlich alle Fahrsituationen ausgetestet.

Kopfsteinpflasterstraßen kann man durchaus noch fahren. Auf Landstraßen wirds ziemlich knackig, direkter, präziser, man sollte auf jeden beide Hände am Ruder haben wenn die Straße nen bissel wellig wird war so mein erster Gedanke. Das verhalten in Spurrinnen hat sich meiner Meinung nicht negativ geändert, er hat sich vorher reingezogen und macht´s jetzt immernoch. Ich musst dann natürlich gleich noch auf die Autobahn wegen Hochgeschwindigkeitstest, Welle 4-> Vollgas -> 210 -> Welle 5 -> Vollgas -> 240 muss reichen wegen Winterreifen! (Hallo Schweiz, Hose naß? Tempo 80 fetzt:-) Zurück zum Thema: Im Gegensatz zum Serienfahrwerk hat man die klitzekleinen Unebenheiten der Bahn deutlich gemerkt. Der Dino hat die Unebenheiten in kurzen, knackigen Hieben an mein Popometer (Wirbelsäule) weitergegeben. Total geiles Fahrgefühl wobei ich mir vorstellen kann das eine Fahrt nach Italien dann doch schon ganz schön anstrengend wird.
Ansonsten hat sich die Seitenneigung in Kurven deutlich minimiert, auch beim Beschleunigen/Bremsen geht der Dino kaum noch in die Knie.


Mein Tip für Leute die ihren GT am Wochenende ab und an mal zügig ausführen: KAUFEN !
So damit ist mein Mitteilungsbedürfnis erstmal befriedigt... weitere Erlebnisse mit dem Fahrwerk folgen!

PS: An der oben genannten Autobahn stand dieses wunderschöne, runde, weiße Schild mit den grauen Streifen, also völlig [IMG]http://groups.msn.com/_Secure/0SgDpAsoX2ZoAjb9lO7BOtpgqE3FuazoVT5RIJRc5C7pK0eFRHnNI2CinFfG!e4ZFlfBkzTUE2myEcKwyCaZsBS1z!H1mIGVuJcoEUGk7qZTVvG20OO!aRw/oldschoool.gif?dc=4675554268416701550[/IMG]

Mich würde interessieren, wie sich das alte Eibach Prostreet im Vergleich zum neuen Prostreet S?

Das Prostreet ist ja schon recht neutral im Fahrverhalten (soweit ich das als Laie beurteilen kann)
Was wären denn weitere Änderungen die man sofort erfahren könnte, bis auf die Härte.

So heute Tag 2 mit dem neuen Fahrwerk bei herrlichem Sonnenschein. Nach weiteren Stunden Testfahrt kann ich sagen das ich das Fahrwerk gut kennengelernt habe. Da macht das Kurvenzählen erst richtig Spaß, obwohl die Winterreifen nicht so prickelnd sind.

An der Hinterachse sind Geräusche von den Federn warnehmbar wenn die Hinterachse schlagartig extrem ausfedert. Kann man beim überfahren von Gullideckeln oder diesen komischen Rillen die es bei den Tankstellen hat hören. Es klingt in etwa wie wenn man den Tankverschluss öffnet, son Typisches Federgeräusch eben. Hat die Geräusche noch jemand?

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Hast Du die Spur schon eingestellt?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

In der Werkstatt hat´s keine Vermessungsmaschine. Daher konnten wir nur mit Hilfe eines digitalen Winkelmessers den Sturz auf -1° rundum einstellen! Diese Werte haben wir nur vorrübergehend eingestellt weil ich erst am Freitag einen Termin beim Achsvermesser habe. Eigentlich wollte ich bis dahin nicht mit dem GT fahren aber ich konnte ihm heute nicht widerstehen. Was hast Du für Werte eingestellt Herr Community Tester? Bin da offen für ein gutes Setup!

die fahrwerke werden bei eibach immer auf serienwerte eingestellt es sei den der kunde möchte etwas anderes haben.
@holger: fünfmal so hart wie serie kann ich fast nicht glauben
@imprezamann: die geräusche kommen von den federn, das hatte eibach auch mal im versuch. hat aber immer wieder zu geräuschen geführt. deshalb haben sie bei dem pro street fahrwerk eine feder gebaut die unten aufs fahrwerk passt & oben die originalaufnahme nutzt. hatte ich 60tkm verbaut & nie ein geräusch

alex

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>@imprezamann: die geräusche kommen von den federn, das hatte eibach auch mal im versuch. hat aber immer wieder zu geräuschen geführt. deshalb haben sie bei dem pro street fahrwerk eine feder gebaut die unten aufs fahrwerk passt & oben die originalaufnahme nutzt. hatte ich 60tkm verbaut & nie ein geräusch<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Ich hab das jetzt 3mal gelesen und werde aber nicht so richtig schlau draus, vielleicht hat´s mich heut doch ein wenig stark durchgerüttelt

Wie was wo hatten die im Versuch, bei dem Pro Street oder Pro Street "S"? Was hattest Du da für´ne Feder???
Bitte um Aufklärung