Subaru Community

Hallo Joe,

hmmm das ist eine interessante Frage vielleicht weiß der Peter da mehr. Wäre aber sehr aufschlußreich das zu wissen denn über den cw-Wert und die Stirnfläche des Fahrzeugs läßt sich der Luftwiderstandsbeiwert berechnen und über diesen könnte man bei gegebener Motorleistung die theoretische Höchstgeschwindigkeit ermitteln die damit erreicht werden könnte ( NUR BEI ANGEPASSTER ÜBERSETZUNG!! ).
Außerdem kann man einen direkten Vergleich zwischen der Aerodynamik des GT und des WRX daraus machen. Denn was nützt der bessere cw-Wert wenn die Stirnfläche des Autos größer geworden ist und sich der Lufwiderstandsbeiwert verschlechtert.

Also Peter kram mal in deinen Büchern und schau mal ob du die Werte findest !!!



Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Hallo Joe

Beim cw-Wert sehen wir natürlich alt aus. Gegen Deinen Calibra mit einem cw-Wert von 0.26 haben wir bei der Höchstgeschwindigkeit keine Chance. Ich würde mal schätzen, dass wir mit dem GT und WRX über 0.40 liegen, bin aber auch gespannt auf die Antwort von PeterSD.
Gruss
Lukas

Vorsicht der cw-Wert ist nicht allein entscheidend !!!!! Stirnfläche nicht vergessen !!!

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Hab da noch so ein Wert im Kopf,ich gaube es war:cw 0.36.
Stirnfläche weiss ich nicht.
Subi-GT

Na na na, Lukas,

so schlecht ist der Impreza nun nicht. Sowohl die Limousine als auch der Sportkombi haben bei allen Modellen einen CW-Wert von 0,33.

Justy 1,3 GX = Cw 0,32
Forester 2.0 "Trend", 2.0 GL, 2.0 GX = Cw 0,38
Forester S-Turbo = Cw 0,40
Legacy Limousine GL, GX = Cw 0,31
Legacy Kombi 2.0 LX, 2.0 GL, 2.5 GX = Cw 0,31
Outback 2.5, 2.5 GX, H6-3.0 = Cw 0,31

Steht übrigens auf der Homepage von SUBARU Deuschland unter technische Daten des jeweiligen Modells.

Andreas

Stirnfläche nicht vergessen erst die macht Autos aller Klassen vergleichsfähig!!!

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Jaja, ich bin's wieder einmal: Der Unwissender ...

Mit cw-Wert kann ich etwas anfangen, aber was genau ist die Stirnfläche? Die Fläche, welche einen Luftwiederstand auslöst?

Merçi für die Aufklärung...

Gruss
Shad w

Hallo,

Die Stirnfläche siehst du wenn du das Auto von vorne betrachtest ,das alles zählt zur Stirnfläche nicht 3 dimensional sondern so wie auf einen Bild (1 Dimensional) im Prinzip die Fahrzeug Silhouette von vorne betrachtet . Ist die Fläche die der Wagen dem Wind entgegensetzt (in m² ) !


Übrigens - > Der cw-Wert ist eine dimensionslose Größe welche die Windschlüpfrigkeit der Karosserie beschreibt.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Danke JayJay!

Aber musstest Du als Beispiel einen Bayern nehmen!? Sind die nicht lngweilig?

Just kidding!

Gruss
Shad w

Sorry ich bereue es auch aber ich habe auf die schnelle nichts anderes gefunden.
Für irgendwas müssen doch die Bayern taugen!!!

Ich hoffe ich darf von euch Gnade erfahren !!!

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Hallöchen Joe!

Also wenn ich mir das so durchlese, könnte man meinen du verbringst deine Zeit lieber mit Rechnungen lösen, als mit Impreza fahren! *g*

Ist aber ein verdammt interessantes Pflaster, auf dem ihr euch da bewegt!
Die Rechnung mit den KW's bei einer Geschwindigkeit von 200km/h fand ich soo heiss, dass ich gleich mal probieren musste! Jedoch um realistische Werte zu erhalten muss zu viel berücksichtigt werden!
Habe trotzdem mal einen Versuch angestellt und einen Wert von 76,43KW erhalten, bei Serienbereifung, Windstille und 20°C Aussentemperatur!
Ich hätte mir so etwas nie gedacht, aber ich komme bei meiner Rechnung auf fast +7,5KW Unterschied, wenn man bei 200km/h mit 215er Pneus statt 205er fährt (höherer Reibwert und minimal grössere Stirnfläche)! Und dabei habe ich noch nicht einmal die Profiltiefe und Profilstruktur miteinbezogen!

Jaja, die Aerodynamik ist seltsam!!
Man sollte auch bedenken, dass eine verschmutzte Lackfläche wiederum geringstfügig bremst! (Stand in einem Buch für Karosserieplanung!! Wachsmodelle haben hie und da sogar bessere cw-Werte bei genauer Verarbeitung, als Serienmodelle!!!! Unglaublich, oder? )
Gibt es deshalb auch Autowachs? [;-)]

He Jungs, bitte nicht gleich wieder kombinieren:
verschmutzter Lack = Bremswirkung = höherer Kraftaufwand = höherer Benzinverbrauch

Wenn ich manche nicht besser kennen würde,.......

Das ist sooooooooo irrrrelevant, macht sich erst in der dritten Kommastelle der Leistungsberechnung bemerkbar!

mfG Bernd

hi bernd

hab ich mich doch nicht getäuscht, als nach der letzten politur der wagen einfach besser lief...



grüsse
vögi

Tacho Loidde,

In unserer KFZ-Technik-Vorlesung (FH) bei einem Ausbilder von der Dekra (Prof.) zum Thema CW-Wert und den dazugehoerigen Angaben wurde festgestellt, wie bei den meisten Herstellern der CW-Wert bestimmt wird. Normalerweise wird die Karosserie von allem befreit, was stoert (2. Aussenspiegel, Antenne, Schmutzlappen etc.). Ausserdem werden die schmalsten Reifen aufgezogen. Zusaetzlich werden allzu grosse "Loecher" etwas gefuellt - so auch im Motorraum (fragt mich nicht, warum - aber angeblich beeinflusst das ebenfalls...).

Fazit aus der ganzen Geschichte: Der CW-Wert allein sagt so gut wie garnix - ist nur ein Marketinginstrument...

MfG

Jan

Ich krame mal diesen Uralt-Beitrag wieder raus. Einmal um zu zeigen, wie ernsthaft man sich mit technischen Dingen aus der Gründerzeit des Clubs befasst hat und einmal natürlich, um eine Erörterung über heute geltende
Werte diesbezüglich "anzuheizen".