Subaru Community

Hi,
kenne das problem. Hab ich selbst ständig in meinem Legacy GT. Meist kommt der Fehler wenn ich 100 - 140km/h mit Tempomat fahre. Es sagt das deine EGT zu niedrig ist! Nicht zu hoch wie du geschrieben hattest. Ich habe bei mir den Fehlercode via Open ECU eliminiert, da ich eh ein TwinScroll Setup fahre und bei mir der EGT Senso von der Uppipe in die Downpipe gewandert ist. Deshalb auch die zu kühlen Abgastemperaturen.

Gruß
Marcel

Ja es heißt das der EGT Sensor eine zu hohe Ausgangsspannung lierfert. Hohe Ausgangsspannung heißt kalte Abgastemperaturen.
Niedrige Ausgangsspannung sind heiße Abgastemperaturen.
Wenn er defekt ist müsste eigentlich noch der Fehler P1312 kommen.
Leistungsverlust verursacht er nicht.

Gruß
Marcel

aus @dj-phoenixx: Beitrag ist zu erkennen, dass es sich um die GELBE Anzeige handelt und nicht um die rote CEL.
Nach dem 7-8 mal starten geht das Ding allein aus. Leistungseinbuße war nicht zu bemerken.

Und: War da nicht noch was mit den 2kOhm-widerstand? oder war das im Internen, puhh?

Wenn du nicht zuviel spritverbrauch hast der erst jetzt auftritt, tausch den EGT Sensor.
Einen zusammenhang zu deinem Endstufenproblem wird es nicht geben. Jenach Abgastemperatur ändert sich der Widerstand der EGT und gibt somit eine andere Spannung aus.

Gruß
Marcel

Normalerweise sitzt der Abgastemperatursensor in der Uppipe, aber bei deinem WRX sitzt er oben auf der Downpipe. Dahin wurde er versetzt weil dort die Abgastemperaturen nicht so hoch sind und der Sensor bei der eingebauten/optimierten Uppipe verbrannen würde.
Manche haben den Sensor durch einen Widerstand ersetzt der dann der ECU nur noch ein permanentes Signal sendet.
Bei defektem Abgassensor drosselt die ECU die Motorleistung welche sich durch niedrigeres Drehmoment bemerkbar macht. Mehr passiert da nicht.

P0546 = Hohe Signalspannung im Stromkreis des Abgastemperatursensors - Bank1

SYMPTOME:
• Motor springt nur schwer an
• Unrunder Leerlauf
• Schlechte Fahrleistung

MOTOR (DIAGNOSE)
Diagnoseverfahren gemäß Störungscode (DTC)

AKTUELLE DATEN ABRUFEN
1)Den Motor anlassen.
2)Die Signaldaten des Abgastemperatursensors mit dem Subaru Select-Monitor oder OBD-II-Prüfgerät abrufen.

Beträgt die Temperatur unter
372°C (702°F)?

Ja: weiter mit Schritt 2
Nein: Schlechten Kontakt beseitigen.
HINWEIS:
In diesem Fall folgendes reparieren/beheben:
• Schlechten Kontakt im Abgastemperatursensor
• Schlechter Kontakt im ECM
• Schlechter Kontakt im gemeinsamen Steckverbinder


Schritt 2
KABELSTRANG ZWISCHEN ABGASTEMPERATURSENSOR UND ECM-STECKVERBINDER PRÜFEN.
1)Die Zündung auf OFF drehen.
2)Den Steckverbinder vom Abgastemperatursensor abziehen.
3)Die Spannung zwischen dem Steckverbinder des Abgastemperatursensors und Motormasse messen.

Steckverbinder und Klemme (B279) Nr. 1 (+) — Motormasse (−):
Beträgt die Spannung über 10 V?

Ja: Batteriekurzschluss im Kabelstrang zwischen ECM und Steckverbinder des Abgastemperatursensors beseitigen.
Nein: Weiter mit Schritt 3.

Schritt 3
KABELSTRANG ZWISCHEN ABGASTEMPERATURSENSOR UND ECM-STECKVERBINDER PRÜFEN.
1)Die Zündung auf ON drehen.
2)Die Spannung zwischen dem Steckverbinder des Abgastemperatursensors und Motormasse messen.
Steckverbinder und Klemme (B279) Nr. 1 (+) — Motormasse (−):
Beträgt die Spannung über 10 V?

Ja: Batteriekurzschluss im Kabelstrang zwischen ECM und Steckverbinder des Abgastemperatursensors beseitigen.
Nein: Weiter mit Schritt 4.

Schritt 4
KABELSTRANG ZWISCHEN ABGASTEMPERATURSENSOR UND ECM-STECKVERBINDER PRÜFEN.
Die Spannung zwischen dem Steckverbinder des Abgastemperatursensors und Motormasse messen.
Steckverbinder und Klemme (B279) Nr. 1 (+) — Motormasse (−):
Beträgt die Spannung über 4 V?

Ja: Weiter mit Schritt 5.
Nein: Kabelstrang bzw. Steckverbinder reparieren.
HINWEIS: In diesem Fall Folgendes reparieren/ beheben:
• Unterbrechung im Kabelstrang zwischen ECM und Steckverbinder des Abgastemperatursensors
• Schlechten Kontakt im Steckverbinder des Abgastemperatursensors
• Schlechter Kontakt im ECMSteckverbinder
• Schlechter Kontakt im gemeinsamen Steckverbinder

Schritt 5
KABELSTRANG ZWISCHEN ABGASTEMPERATURSENSOR UND ECM-STECKVERBINDER PRÜFEN.
1)Die Zündung auf OFF drehen.
2)Den Widerstand im Kabelstrang zwischen dem Steckverbinder des Abgastemperatursensors und Motormasse messen.
Steckverbinder und Klemme (B279) Nr. 2 — Motormasse:
Beträgt der Widerstand unter 5 Ω?

Ja: Den Abgastemperatursensor austauschen.
Nein: Kabelstrang bzw. Steckverbinder reparieren.
HINWEIS:
In diesem Fall Folgendes reparieren/ beheben:
• Unterbrechung im Kabelstrang zwischen ECM und Steckverbinder des Abgastemperatursensors
• Schlechten Kontakt im Steckverbinder des Abgastemperatursensors
• Schlechter Kontakt im ECMSteckverbinder
• Schlechter Kontakt im gemeinsamenSteckverbinder

Hat sich jetzt schonmal was ergeben bezüglich der Fehlersuche? vonderAlb hatte es mir ja vorweg genommen die Reperaturanleitung zu posten.