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Nabend zusammen,

ich hab an meinem 2004er Legacy WR-Limited vorne die goldenen Brembos verbaut. Als ich den Anfangs des Jahres gekauft habe war die Bremsanlage unauffällig. Der Vorbesitzer meinte er hat die Brembos (nur vorne) vor kurzem erst verbaut und sind sogut wie neu (Beläge und Scheiben zumindest, die Sättel nicht).
Mittlerweile haben sich leider beim Bremsen heftige Vibrationen eingeschlichen, das wurde so nach und nach mehr. Am schlimmsten ist es bei höheren Geschwindigkeiten, so 130 km/h aufwärts. Da muss ich nur ganz leicht das Bremspedal antippen und alles vibriert da vorne. Wenn ich voll in die Eisen gehe geht die Vibrationsneigung stark zurück, aber so richtig "rund" läuft das trotzdem nicht. Man spürt auch bei leichtem Bremse anlegen während dem Ausrollen, dass die Bremswirkung "wellenartig" kommt und geht. Meine Diagnose hierfür ist eigentlich klar: Bremsscheiben verzogen.

Ich hatte genau das selbe Problem bereits bei meinem 2004er STI - baugleiche Bremsanlage, genau selbes Phänomen. Damals hab ich dann neue Scheiben und Beläge verbaut (bin umgestiegen von Original Brembo auf Ferodo DS mit Tarox Zero) und die Vibrationen waren weg. Kamen aber nach einigen Wochen schleichend wieder. Der STI ist ja mittlerweile Verkauft, aber ich will beim Legacy jetzt nicht den gleichen "Fehler" nochmal machen und 600€ ausgeben, damit dann nur 2 Monate ruhe ist. Ich denke die verzogene Bremsscheibe kommt von nem anderen Defekt, weis aber nicht so richtig wie ich das angehen soll. Die Bremskolben scheinen eigentlich nicht fest zu sitzen (das hatte ich gerade erst auf der Hinterachse...). Aber was kann es sonst sein ? Oder kann der Bremskolbendefekt auf der Hinterachse irgendwie dazu führen, das sich vorne die Scheiben verziehen ?

Hoffe da weis irgendjemand nen schlauen Rat...

Grüße
J P

Nichtmal ansatzweise... beim "ersten Bremsensatz" hab ich die Vermutung gehabt ich hätte sie auf meiner Hausstrecke zerstört. Die ist ziemlich belastend für die Bremsen (enge Kurvenstrecke Bergab), und wenn man pech hat steht man am Fuß vom Berg dann an der Kreuzung mit den heißen Bremsen und bekommt keine Kühlung mehr bei.
Bei den gewechselten Bremsen auf dem STI hab ich dann penibelst darauf geachtet, das genau das nichtmehr passiert. Hat nichts gebracht.

Und jetzt mit dem Legacy bin ich ohnehin sehr viel bequemer unterwegs... habe die Bremsen noch nichtmal ansatzweise an die Grenzen gebracht. Könnte mich auch an keine unerwartete Pfütze erinnern, die die Bremsen schlagartig mal heftig abgekühlt hätte. Und wie gesagt ist das Problem schleichend immer schlimmer geworden, und nicht von heute auf morgen.

Der Vorbesitzer hat die eingebaut, ich hab se seitdem nicht auseinander gehabt. Also kann durchaus sein... und vielmehr Bauteile gibts ja eigentlich auch nicht die das auslösen könnten

Wie isn der Aufwand / Kosten die Bremssättel neu abzudichten ? Kann man das ohne spezielles Bremsenfachwissen oder spezialwerkzeug machen ?

Zitat von »matze383«

D.h. erst die Freigängigkeit der Kolben prüfen und sicherstellen und dann den Schlag messen lassen.
Wenn Schlag vorhanden, dann am Fahrzeug abdrehen lassen und sehen, ob das Problem damit beseitigt ist.

Dazu zwei ganz blöde fragen: Wie Freigängig genau müssen die denn eigentlich sein ?
Und wie genau werden die Scheiben direkt am Fahrzeug abgedreht ? Dachte immer die werden ausgebaut und auf der Drehbank überdreht

Zitat von »freeman303«

Würde er einen festgegangenen Kolben nicht an heißen Bremsscheiben nach brems-armer Fahrt bemerken müssen?

Das werd ich die Woche mal checken wenn ich dazu komme

So ich muss mich jetzt hier mal wieder melden. Es sind nun schon paar Monate ins Land gezogen, aber getan hat sich leider nicht sehr viel
Folgende Schritte hab ich bisher unternommen:

1. Die Bremssättel revidiert, und gleichzeitig die Scheiben auf der Drehbank abgedreht. Danach war für 1-2 Wochen Ruhe, dann fings wieder an zu vibrieren.

2. Nächster Schritt waren dann nochmal nen Satz gebrauchte OEM Scheiben, die ich günstig erstanden habe (hatte die Vermutung, dass meine alten Scheiben einfach schon "tot" waren durch den ursprünglichen Verzug). Für 1-2 Wochen war dann auch wieder Ruhe, dann gings wieder los.

3. Als letzten Schritt hab ich dann die Scheiben direkt auf dem Fahrzeug abdrehen lassen, und gleichzeitig neue Bremsbeläge einbauen lassen. Auf Nachfrage bestätigte mir der Mechaniker nochmal, dass die Kolben definitiv freigängig sind, und er die Scheiben nach dem abdrehen auch nicht nochmal abgenommen (und eventuell verdreht aufgesetzt) hat.
Trotzdem geht jetzt nach 2 Wochen ca. die scheiße schonwieder los


Ich hab jetzt keine Ahnung mehr, worans noch liegen kann. Kann man irgendwas vermurksen beim Umrüsten der OEM Bremsanlage auf die Brembos (der Legacy hat die ja nicht Serie) ? Oder können die Sättel nen defekt haben, der sich durch nen neuen Dichtsatz nicht lösen lässt (und auch nicht weiter offensichtlich ist wenn man den Sattel in der Hand hat...) ?
Ich bin für jeden Tipp dankbar... kann doch nicht alle 4 Wochen meine Bremsanlage neu "richten"