Subaru Community

Tach zusammen!!

Hab da mal ne Frage an die Spezi`s im Club:

Ist die BPM Large Inlet Pipe kompataibel mit der originalen Airbox, oder sollte man sich dann auch nen anderen Luftfilter zulegen?
Hab da seit dem Treffen am Semmering (Gespräch mit Amadeus) so nen Floh im Ohr, der mir einreden will, den Ansaugtrakt zu verbessern und Engpässe (Inlet Pipe unter der Ansaugbrücke) zu beseitigen...

Für alle, die nicht wissen, was ne Inlet Pipe ist:


mfG Bernd



Winterzeit=Garagenzeit!!
Jetzt wird wieder geschraubt, was das Zeug hält!!!

1.Tobi ich hänge irgendwie an meiner Airbox ! Nö, das Problem ist nur, dass ich mich nicht mit diversen Eintragungen beschäftigen will! Folglich muss eine Sportluftfiltermatte und mein DIY ColdAirIntake leicht ausreichen!!!

2.Würde sich bei deiner Variante mein Problem nicht lösen! Ich meinte durch den Einsatz der Intake Pipe die Engstelle unter der Ansaugbrücke zu beseitigen, also das Teil zwischen LMM und Lader!! Dort glaube ich ein erheblich besseres Ansprechverhalten zu erhalten, da ein grösserer Querschnitt für die Luftzufuhr den Lader speist!

Ist doch ein Unterschied, ob deine Luftrühre 3cm oder 9cm ist, oder?


mfG Bernd

Winterzeit=Garagenzeit!!
Jetzt wird wieder geschraubt, was das Zeug hält!!!

98er und 99er dürften da eh gleich sein, oder?

Weißt du, woher ich so einen Silikonschlauch für den 98er beziehen kann?
Wäre evenuell noch jemand daran interessiert?

Winterzeit=Garagenzeit!!
Jetzt wird wieder geschraubt, was das Zeug hält!!!

@Markus555: Ist einer der Schläuche mit dem serienmässigen Luftfilterkasten adaptierbar?

Winterzeit=Garagenzeit!!
Jetzt wird wieder geschraubt, was das Zeug hält!!!

Mir ist/wär die Farbe egal (blau wär schön)! Er soll nur passen und vor allem den gewünschten Effekt erzielen!

@Amadeus: 270€ sagst du? Wo kann ich ihn bestellen?

Finde es echt schade, dass FrankM (Arbeitskreis Teile) mir nicht mal auf meine Anfrage antwortet...

Winterzeit=Garagenzeit!!
Jetzt wird wieder geschraubt, was das Zeug hält!!!

Das Problem des originalen Stückes liegt einfach daran, dass es genau unter der Ansaugbrücke seinen Durchmesser stark verringert (Verjüngung) und damit Verwirbelungen entstehen, die einen Rückstau produzieren. Es entspricht dem Prinzip des Venturi-Rohres,d.h. der Lader saugt Luft an, die konstant durch das Rohr strömt. Nur an dieser Verjüngung muss die Luft schneller werden, da sie nicht mehr so viel Platz hat. Es entsteht ab einer gewissen Geschwindigkeit eine Turbolenz vor der Verjüngung, die dem Lader das Atmen schwer macht. Es entsteht Unterdruck, der den Lader abbremst (extrem ausgedrückt). Um den Lader die Arbeit zu vereinfachen, versuchen wir jetzt mit diesem speziellen Silikonschlauch dem Effekt entgegen zu wirken. Mal abgesehen davon, dass der Silikonschlauch auch einen wesentlich besseren Oberflächenreibwert als das faltige Plastikteil hat...

Ich glaube nicht, dass es enorme Verbesserungen in der Endleistung bringt, sondern es ermöglicht einfach einen schnelleren Ladedruckaufbau im Vollastbereich und erhöht somit die Leistungs- und Drehmomentkurve in dieser Region des Diagramms.

Schliesslich gehts doch nur um 2 Dinge beim "billigen", leistungsbezogenen Motortuning:

1.Den Atemweg freier machen, d.h. man fördert die Luftzufuhr.
2.Man vereinfacht die Abgasabfuhr. Wir versuchen bei Auspuffanlagen Rückstau bis zu einer gewissen Grenze zu verringern. Warum nicht der gesamte Rückstau? Einen gewissen Rückstau braucht der Motor damit er funktioniert und dann wäre noch die Dämpfung um die Lautstärke erträglich zu halten, sind ja Explosionen, die Lärm produzieren, keine Blähungen!

Aprospos: Genug Gehirnfürze abgegeben für heute!
Gute N8 Jungs...

mfG Bernd

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