Subaru Community

Hallo Leute ich möchte euch heute unsere Auspuffanlagen vorstellen.
Da wir seit gestern Partner des Forums sind werde ich auch noch einiges zu unseren Bremsen, Carbonteilen, Leistungssteigerungen und anderen Themen zum Besten geben.

Unsere Auspuffanlagen werden hier von uns in Handarbeit gebaut.
Edelstahl, wig-geschweißt, handpoliert, und mit- und ohne Klappe eintragungsfähig.

Um bei Klappengesteuerten Abgasanlagen im legalen Bereich zu bleiben ist es unbedingt notwendig ein Steuergerät zu verbauen, welches auf bestimmte Geschwindigkeitsbereiche abgestimmt ist um die Geräuschpegel, welche der Tüv vorschreibt, auf jeden Fall einzuhalten.
Es ist in jedem Fall illegal eine Anlage zu bauen welche einfach nur auf/zu geht da es hier dem Fahrer überlassen wird wie hoch der tatsächliche Geräuschpegel ist.

Unsere Abgasklappen werden durch Unterdruck gesteuert, welcher durch einen Unterdruckspeicher zur Verfügung gestellt wird. Dann wird ist ein Steuergerät und schließlich ein Schalter im Innenraum verbaut.
Eine Variante mit Fernbedienung konstruieren wir gerade, allerdings kann man ein Fernbedienung verlegen und verlieren ;-)

Hier ein paar Beispiele unserer Anlagen:

BMW 135i


EVO


CLK 500

ML63 AMG


Wie sich das alles anhört und was wir noch so machen seht Ihr auf
www.kks-performance.com

Um für Auspuffanlagen ohne Klappensteuerung den Tüvsegen zu erhalten muss natürlich der Geräuschpegel beim Fahrgeräusch im Rahmen bleiben.
Tiefe Töne sind dabei weniger schlimm für das Messgerät als hohe Fequenzen.
Das kommt uns Boxerfahrern natürlich entgegen.

Rohrdurchmesser, Endrohrdesign und andere Dinge sind absolut variabel und zu besprechen.

Da haben wir auch noch nicht viel gemacht, kommt aber.

Wenn du links auf Auspuffanlagen gehst geht ein Reiter auf der Mitsubishi/Subaru sagt.
Aber viel ist noch nicht hinterlegt.

Bei unserem Zweitunternehmen Bokerparts www.bokerparts.com bieten wir auch sämtliche Importanlagen (Greddy, HKS, Cobb, Perrin, APS usw. usw.) aber das ist ein anderes Thema.


:]

Wir können natürlich jede Anlage mit- und ohne Klappentechnik bauen.

Der 2. Kanal, welcher sich öffnet wenn die Klappe auf geht, hat absolut keinen Abgasgegendruck.
Aber auch der "geschlossene" Kanal weist deutlich weniger Gegendruck auf als die Serienanlage. Es handelt sich bei geschlossener Klappe lediglich um einen normalen Sportauspuff. Die Klappe ist somit nicht im Weg wie bei billigen Systemen oder bei silencern und sorgt auch im geschlossenen Zustand nicht für Staudruck welcher für die Haltbatkeit von Motor und Turbo bekanntlich negativ ist.

@Turbo 92: wir können alles machen, aber Einzelanfertigungen lohnen sich in den seltensten Fällen.
Normalerweise bauen wir eine Schweißlehre für gängige Modelle um den Auspuff dann auch öfter mal zu verkaufen.
So stehen Aufwand und Ertrag auch im Verhältnis.
Ruf mal an, dann können wir quatschen.

Wir bauen nur bis 3", für mehr haben wir kein Werkzeug bzw keine Klappen.

Grüße

Carbonteile für den 08er sind momentan in der Fertigung.
Die Haube aus dry carbon ist demnächst fertig, lasst euch überraschen!
Innenraumteile könnt ihr auch schicken und wir laminieren sie mit Echtarbon.

Aber für Carbon mache ich einen extra-thead auf!

Für das Thema Bremsen auch!

Titan ist ganz nett aber nicht so wichtig. Wenn man Edelstahl möglichst leicht baut ist der Unterschied nicht mehr so groß und es ist auch am tiefsten Punkt des Fahrzeugs. Weiter oben und an den Felgen/Bremsen macht sich Gewichtsverlust deutlicher bemerkbar. Und zwar in der Fahrdynamik.
Eine Titananlage wird keine messbaren Vorteile bringen.

Einen Carbon thread werde ich in der nächsten Woche aufmachen, wenn die Haube fertig ist.
Aller Hersteller laminieren die Serienteile. Das nennt sich dann Echtcarbon.
Die Teile zum "Drüberklicken" sehen niemals so gut aus und passen nicht perfekt (z.B. an den Kanten) wie laminierte Teile.
Um die Stärke eines Serien-Innenraumteils müsste man trotzdem so viele Schichten laminieren, dass die Original-Materialstärke erreicht wird.
Das macht nur Sinn in Glassfaser, wobei man dann auch gleich das Serienteil laminieren kann.
Die Vorteile eines Vollcarbon-Teils sind total niedrig und dafür wird es super-teuer.
Alles was ihr bei Gemballa, TechArt und co. seht sind laminierte Originalteile.