Subaru Community

ich sags mal kurz, nen sti kaufen und dan anfangen, sonst wird es viel zu teuer.

- kompletter motor
- Getriebe/antriebsstrang
- bremsen

das müsstest du alles beim WRX machen

Hmmh,

du brauchst Getriebe + Diff vom STi: Rund 3000EUR.
Rumpfmotor STi: 1500-2000 EUR
Turbolader: 500-1000EUR
Einspritzdüsen: 200-500EUR
Dann noch ne gescheite Abstimmung beim Tuner: 1000-1500EUR

zzgl natürlich Kleinmaterial,Dichtungen,Arbeitslohn usw.....


Wobei 350PS evtl noch ne kleine Zeit mit Serienmotor und Getriebe gehen könnten,aber dadrüber hinaus ist feierabend......


Edit: Sinnvoller ist es erstmal Leistung bis rund 300PS anzustreben,das geht meistens noch recht günstig.
Gescheite Auspuffanlage hast du ja,dann nimmste noch nen VF23,24,28,29,34,35 Turbolader,Fuel Cut Defender,ne grosse Spritpumpe und fertig.

also fürn einen wrx sind 300ps schon recht viel mit originalteilen!

würd mich da den anderen anschließen, lieber nen sti kaufen, da sind 350ps schonmal garkein problem, wenns dann noch mehr sein soll, wird allerdings auch wieder teurer!

mfg

Neuer Shortblock??? wofür, ist doch eh der gleiche.

Nur an den Innereien würd ich nicht sparen.
Allerdings sind das auch die teuersten Teile.

Den Fuelcut Defender kannst dir auch sparen, das geht genausogut mit Ecutek oder Openecu.

Allerdings sollte diese Leistung dan auch noch auf den Boden, vom Bremsen ganz zu schweigen.
Sprich, Fahrwerk und Bremsen sollten an diese Leistung angepasst werden.

Frag mal bei ein-zwei Tunern an, da geht schon noch was.

Nur so z.B. --> http://www.chip-racing.ch/shop/artikelde…mllpemmkgert6v7
Standfest bis 450PS und wenn Du den Preis in Euro umrechnest bist da gut bedient.

Kleine Tips am rande.
1. Such dir den Tuner gut aus, und immer schön im Forum nachlesen und nachfragen falls was nicht klar ist.
2. Besser einmal Teuer und gut ist als dreimal günstig und noch immer nicht zufrieden.
3. Noch kein Clubmitglied


Viel Spass noch

Gruss
Andreas

Also ich würd sagen wenn du echt so viel Leistung (~400PS) auf Dauer haben willst dann ist es schon fast egal ob nen STI oder WRX hast! Ich behaupt jetzt einfach mal dass ein STI Motorblock mit entsprechendem Lader ect.... auf Dauer die 400 PS auch nicht aushält, es sei denn man fährt ihn wirklich sehr vorsichtig. Beim original STI Antriebsstrang denk ich dass 400 PS auf Dauer die Schmerzgrenze sind! --> musst eh auch alles ersetzen!

Zitat

Neuer Shortblock??? wofür, ist doch eh der gleiche.

Wenn dann gleich nen Close Deck Block!


Kommt halt drauf an ob es glei g'scheid machen willst oder nicht, wenn es g'scheid machen willst dauert es unter umständen länger (würd alles nach und nach machen) und ist teurer aber hält dafür auch! Und es ist wesentlich mehr Leistung als die 400 PS möglich. Wenn lieber nicht so viel ausgeben willst würd ich mit deim WRX so um die 330 PS anstreben weil darüber das Getriebe auf Dauer schlapp macht! Und die Bremsen sind dann auch langsam am Limit

Desweitern sind die 350-400 PS bei einem STI grad so ne blöde Grenze drunter ist es mit relativ wenig Aufwand möglich, und mit dementsprechenden überschaubaren Kosten ( 3" + ECU neu programmieren! Vielleicht dann noch nen besseren Lader + Front-mount LLK + Einspritzdüsen). Darüber brauchst andere Innereien ect. evtl. auch verstärktes Getriebe, aber dann ist eben auch wesentlich mehr Leistung drinn!

Ich würd einfach mal z.B. beim Markus von AK-Motorsport anrufen und mich mit ihm unterhalten!
Den halt ich auf diesem Gebiet für sehr kompetent!

Hoff ich habs halbwegs verständlich erklärt!


Matthias

also ich hätte mich jetzt mein leben lang aber sowas von krass getäuscht, wenn zwischen dem 2,ol wrx-block und dem 2,ol sti-block nicht blos welten sondern fast lichtjahre liegen..! opendeck - semicloseddeck , anderes hub-bohrungsverhältniss , kolbenbodenkühlung (?) , schmiedekolben , und und...

Zitat

Original von The Goodfather
also ich hätte mich jetzt mein leben lang aber sowas von krass getäuscht, wenn zwischen dem 2,ol wrx-block und dem 2,ol sti-block nicht blos welten sondern fast lichtjahre liegen..! opendeck - semicloseddeck , anderes hub-bohrungsverhältniss , kolbenbodenkühlung (?) , schmiedekolben , und und...

so hab ich das auch im Kopf.....

Mein Fehler, ist ja ein 2.0l.
Beim 2.5l sinds nur eine etwas höhere Verdichtung und die Kolben.
Da die Innereien ja eh bei beiden nicht halten würden machts beim 2.5l keinen grossen Unterschied.

Also doch gleich den ganzen Block ersetzen.

Gruss
Andreas

Zitat

Original von The Goodfather
also ich hätte mich jetzt mein leben lang aber sowas von krass getäuscht, wenn zwischen dem 2,ol wrx-block und dem 2,ol sti-block nicht blos welten sondern fast lichtjahre liegen..! opendeck - semicloseddeck , anderes hub-bohrungsverhältniss , kolbenbodenkühlung (?) , schmiedekolben , und und...

EJ20 STI Shortblock hat keine Kolbenbodenkühlung, Unterschiede zum WRX Block sind Semiclosed zu Opendeck und Schmiedekolben; Der GT STI Block hatte als einziger Kolbenbodenkühlung von Serie her

greez

--> http://www.ak-motorsport.de/ak_onlinesho…ock_S_15113.htm

Würde sicher für den Moment reichen

Gruss
Andreas

Ich muss mich cybersquare anschließen. (Nicht im Bezug auf den Block )

Die Serienbremsanlage des WRX ist eigentlich schon mit der Serienleistung überfordert, wenn man mal richtig fährt.

Mit 3" Aerys und Ecutek, sowie einem anderen Lader sind so 310-320 PS mit Serienmotor drin. Hinzu kommen hierbei schon neue Benzinpumpe, Uppipe, Einspritzdüsen. Dann liegen auch schon die 400 Nm an, über denen das Getriebe (5 Gang) zerbröselt wird.

Für die größeren Leistungen brauchst Du einen komplett neuen Motor, neues Getriebe mit Achsen und Wellen und defintiv bessere Bremsen.

Mit einem STI (wenn Du denn einen kaufen würdest) bräuchteste Du nur die 3", Ecutek und wärst so bei 340 PS. Fahrwerk und Bremsen halten mehr aus, auch das Getriebe ist besser (6 Gang).

Und die 400 PS sind selbst mit einem STI nur mit erheblichem Mehraufwand machbar.

Aber wenn Du das Kleingeld dafür übrig hast

Finds immer wieder belustigend.
Warum den gleich 350 bis 400 PS?
Wieviel Geld hast du den zur verfügung?
Schonmal einen WRX mit "nur" 300 PS gefahren?
Willst du mit dem Auto nur auf Rennstecken oder jeden Tag damit zur arbeit fahren?

Für solch ein projekt würde ich zu AK- Motorsport fahren.
Er hat schon mehrere solcher Projekte realisiert.
Ruf einfach mal bei ihm an und lass dir ein Angebot zuschicken.
Danach wirst du vieleicht anders drüber denken.

@JoKoFu

Ganz ehrlich, Du bist junge 22 Jahre alt. (laut Profil)
Was willst Du in 10 Jahren Fahren, einen Lambo oder Ferrari?

Lerne den Serien WRX erst mal richtig zu beherrschen. Auf einer
Rennstrecke wirst Du von 90 PS Kleinwagen überholt, egal ob Du
200 oder 400 PS hast, glaube mir!

Gruß Cosmo

Zitat

Original von JoKoFu
Hab doch gewusst das es ne gute Idee ist euch zu fragen.
Der Grund warum ich so viel Leistung will/wollte ist, das bei uns in der Gegend ein STI mit Angeblich 350 PS unterwegs ist und da wollt ich ran oder drüber.

Zitat

Original von JoKoFu
Der Grund warum ich so viel Leistung will/wollte ist, das bei uns in der Gegend ein STI mit Angeblich 350 PS unterwegs ist und da wollt ich ran oder drüber.

Ein WRX ist ein WRX und ein STI ein STI. Nicht umsonst hat ein STI mehr Power als ein WRX.
Ansonsten muß ich @Vaniron zustimmen.

Wenn du lange viel Spaß an deinem WRX haben willst, dann darfst du ihn nicht überfordern. 300 PS und gut ist.

Dazu brauchst du folgendes:
Eine durchsatzfreudige Auspuffanlage. Z.B. Aerys , Maxspeed, Bastuk (alle mit Zulassung), sonst brauchst du mit dem Tuning erst gar nicht anfangen. (Ah, ich seh gerade: hast du ja schon). Einen größeren Turbolader, STI-Einspritzdüsen, stärkere Benzinpumpe (z.B. Walbro), FuelRailKit (sorgt für verbesserte Benzinzuführung zu jedem einzelnen Zylinder) und eine neue Abstimmung der Zündung/Einspritzung (z.B. durch EcuTek-Tuning oder OpenECU. Software zur direkten Änderung der Kennfelder über die OBD-Schnittstelle).

Dazu brauchst du unbedingt eine standfestere Bremsanlage (Mov'It, Stoptech). Für die Leistung gehört auch ein tiefergelegtes Fahrwerk sonst fliegt dir die Kiste von der Piste. Stärkere Stabis und Domstreben sollten auch nicht fehlen. Das Getriebe sollte die Power verkraften solange du nicht an 400-m-Rennen teilnimmst und ständig die Kupplung überlastest. Alle 30-35.000 km ist dann eine neue Kupplungsscheibe fällig. Dann gleich eine Sportkupplung und erleichterte Schwungscheibe einbauen. Dadurch wird der Motor noch etwas spritziger.
Das sollte mal für's erste reichen.
Ach ja, noch einen Tipp: aufgemotzte Imprezas fallen sofort auf und man befindet sich schneller in einer Verkehrskontrolle als einem lieb ist. Also auf Legalität achten. Es gibt genügend Teile (Auspuff, Bremsen, Fahrwerk) mit Zulassung. Auch das Motortuning kann eingetragen werden wenn man es beim richtigen Tuner machen läßt.

Mach es so wie vonderAlb geschrieben hat.
Er weis wovon er redet, er hatte mal einen WRX mit 300 PS.
Für noch mehr Leistung bezahlt man meiner Meinung zu viel Geld und ist ohne die richtigen Veränderungen am Motor nicht sehr langlebig.
Solche Umbauten sollten für die Impreza Tuner in D zu machen sein.
Hier + hier findest du bestimmt einen der so ein Projekt realisieren kann.
Mfg
Dominik