Inspiration im Auspuffbau

vl125

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1

Montag, 16. Juli 2018, 09:05

Moin, moin wie man hier oben zu sagen pflegt,

ich überlege mir eine Anlage für den Rennstreckeneinsatz zu bauen, da meine jetzige mir einfach zuviel dröhnt und ich keine Lust habe davon taub zu werden.

Das Mittelrohr soll durch einen kompletten Schalldämpfer ersetzt werden.

Dazu benötige ich wohl:
1,5m lochrohr in 76mm Durchmesser,
1,2m edelstahlrohr mit 120er Durchmesser,
viel Steinwolle,
2 endstücke
2 Flansche

Habt ihr spontan eine Empfehlung zur Hand oder habt evtl schon ähnliches gebaut?

Gruß Andre

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shiz0

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2

Montag, 16. Juli 2018, 09:49

Wäre es nicht deutlich unkompolizierter, einfach zwei Simons Turbex hintereinander zu packen?
Die sind eigentlich doch genau das was du bauen möchtest, nur eben ca. halb so lang. Und wirklich teuer sind die auch nicht, um die 100€ pro Stück.
Daten:

Zitat

Länge (Korpus) : 625mm
Durchmesser : 125mm rund
Anschlüsse : 76mm (innen, geschlitzt auch zur Schellen-Montage geeignet)

https://www.turbozentrum.de/Simons-Turbe…ldaempfer-LEISE
Da wäre mir der Aufwand des Selbstbauens zu groß...

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Alain

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3

Montag, 16. Juli 2018, 10:23

Habe ich auch drin, kann die noch nicht sagen wie laut oder leise das Ganze ist.

Kiste läuft noch nicht.

Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

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ben_der

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4

Montag, 16. Juli 2018, 10:37

Ich hab so nen Simmons Tubex als MSD in Kombination mit nem HKS ESD.
Leise ist anderst aber Drönen tut da nix obwohl bei mir alles leer.

(Oder ich merk es einfach nicht mehr

)

www.tracktoys.de

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Resor77

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5

Montag, 16. Juli 2018, 10:51

Zitat von »ben_der«

Ich hab so nen Simmons Tubex als MSD in Kombination mit nem HKS ESD.
Leise ist anderst aber Drönen tut da nix obwohl bei mir alles leer.

(Oder ich merk es einfach nicht mehr )

Deiner geht noch. Ich würd sagen es ist noch im Rahmen, zumindest von außen.

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vl125

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6

Montag, 16. Juli 2018, 12:22

Meint ihr nicht, dass sowas auch unter unsere przel passen sollte?

https://www.turbozentrum.de/Simons-Turbo…ldaempfer-LEISE

Oder schlägt der schon überall an?

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ben_der

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7

Montag, 16. Juli 2018, 12:39

Hier Bild vom Runden Simmons MSD:

Sorry, hab kein besseres atm.
Der Ovale Sollte kein Problem darstellen.

www.tracktoys.de

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Alain

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8

Montag, 16. Juli 2018, 13:05

Hier wie es bei mir aussieht.

»Alain« hat folgende Dateien angehängt:

16777132_10212205224945072_56291698_o.jpg (208,21 kB - 125 mal heruntergeladen - zuletzt: 10. September 2019, 15:35)
16735340_10212205225145077_304691205_o.jpg (216,47 kB - 91 mal heruntergeladen - zuletzt: 10. September 2019, 15:35)

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vl125

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9

Dienstag, 17. Juli 2018, 15:43

Ich habe mal beide bestellt und werde die dann erstmal zusammenstecken und dann mal messen, was es gebracht hat.

Evtl werde ich auf 2x das was mehr dämpft umbauen.

Danke für die Einschätzungen, Empfehlungen und Tips

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vl125

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10

Dienstag, 30. Oktober 2018, 11:38

Hi, ich brauch nur einen Denkanstoß für die endrohre, sollten diese evtl nach unten geneigt sein damit es an den messpunkten auf der Strecke leiser ist oder hat jemand da andere Erfahrungen gemacht?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »vl125« (11. Januar 2019, 16:56)

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Alain

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11

Dienstag, 30. Oktober 2018, 11:47

Also nach unten wird es sicher für das Messgerät leiser, aber ich kann mir nicht vorstellen dass du mit dem Turbomotor Probleme mit der Lautstärke hast. Im Notfall könntest ja noch Aufsatzbogen bauen die dann von den Messpunkten weg montiert werden.

Noch geiler sind die Dinger hier. :lolaway:

https://www.classicundspeed.de/pf/zusatzschalldaempfer/

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vl125

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12

Freitag, 11. Januar 2019, 17:02

Mal ne frage,

ich habe jetzt gedankenspiele durchgeführt, als Idee kam mir, einen 76er dB-Reducer am Flansch/Übergang Msd zu Esd reinzudrücken oder 2x 63er db-reducer in die Endrohre einzuschweißen.

Darauf stellt sich mir die Frage, was ist "besser" für den flow?

Ich hatte an die unten verlinkten reducer gedacht.
https://www.fox-sportauspuff.de/store-pr…ucer-c-753_1913

Gruß Andre

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shiz0

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13

Montag, 14. Januar 2019, 09:28

Also ich hab am Forry einen Turbex MSD und einen Trapezförmigen Fox ESD
Das ist vollkommen Straßen- und Nachbarntauglich. Bei etwas kürzerer Downpipe würde auch noch ein zweiter Turbex drunter passen das wären weitere ~7db weniger (-10db entspricht "halber" Lautstärke).
Das wäre dann schon wirklich dezent. Da würde ich keine Verjüngungen ins 3" Rohr bauen, du willst ja Flow ... oder sonst bau' doch gleich 2.5", da haben die Dämpfer dann mehr Volumen und das Ganze wird auch leiser.

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vl125

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14

Donnerstag, 7. März 2019, 20:13

Kleiner Fehlkauf... Das sieht einfach scheiße aus.

76er Einlass auf 100er Auslass auf 63er Verjüngung...
Passt so nicht mal im Ansatz drunter..

Es sollte eigentlich 76er Einlass und 2x63 haben und nicht so monströse aussehen...

Was meint ihr gerade Rohre oder nach unten gebogen? Was sollte leiser sein?

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (7. März 2019, 21:35) aus folgendem Grund: Link-Klammer geschlossen (Text herausgelöst)

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vl125

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15

Dienstag, 26. März 2019, 19:23

So ich konnte eine 3 Zoll cobb ergattern, die werde ich jetzt die Tage zerschneiden

Der Plan ist jetzt 2x

Oder

In das Mittelrohr einzubauen und dann endlich eine leise aga zu haben.

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vl125

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16

Montag, 22. April 2019, 15:38

Also der Linke ist Neu, der Rechte der Alte, welcher zuletzt 99.2 dB gedrückt hat.

Ob ich heute noch den MSD schaffe, weiß ich leider nicht.

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vl125

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17

Montag, 22. April 2019, 18:07

Also nur der Endschalldämpfer hat in der ersten Messung 90db im Stand gebracht.

Auf ner Freifläche bei 45 grad und 50cm Abstand, waren es nur noch 84.

Die Lautstärke im Innenraum bei 100 fahrend hat von 74 auf 67 abgenommen und beim Durchbeschleunigen waren es vorher 80 und sind jetzt nur noch 72.

Würde sagen es hat sich gelohnt.

Der Mittelschalldämpfer wird erst in 2 Wochen fertig werden, vorher habe ich leider kein frei.

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vl125

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18

Montag, 27. Mai 2019, 13:22

Also der mittelschalldämpfer passt so nicht unters Fahrzeug, weiß jemand ob die "glasspacks" Lautstärketechnisch was bringen?

Ich bin jetzt mit orginal downpipe und Kat mit der cobb Catback bei 88 im Stand und 65 innen und würde da gerne nochmal ordentlich (5-8db) was von runter bekommen. Man darf halt nicht vergessen, dass die cobb Catback nur den esd hat und als mittelrohr wirklich nur rohr ist. Mit dem "mittelschalldämpfer" der anderen Anlage waren es 4db weniger.

Daher bin ich schon optimistisch, dass das was bringen sollte. Aber wissen tue ich es nicht und muss grade einfach raten und probieren.

Vorschläge sind Willkommen.

»vl125« hat folgende Datei angehängt: