Subaru Community

Hallo,

Fehlerspeicher löschen und schauen ob der Fehler noch mal auftritt evtl. ist es ein alter Fehler!?! Wenn er dann wiederkommt muss man mal schauen.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!" http://www.mozilla.org

HI
Hört sich für mich nach einem Kabelbruch an. Würde nämlich erklären warum der Fehler sporatisch auftritt. Hatte mal einen fall bei uns in der Werkstatt da wahr ein Kabel welches in den Kerzenstecker geht beim abziehen des Steckers von der Kerze leicht aus dem Stecker gerissen und wahr mit blosem Auge nicht erkennen ergebniss wahr das selbe symptom wie du es beschreibst. ansonsten kann ich mir nicht erklären warum Plötzlich nach einem Kerzenwechsel zwei Zündspulen
hinüber sein sollten.

Gruss Steffen

Der Mythos lebt

Hallo,
ein ähnlicher Fall wie damals bei uns. Die Isolierung bei den Zündkerzen hatte Risse drin, die man aber von Auge nicht sah. Aber reichte das der Funken auf den Motorblock überschlug und dadurch gabs natürlich vorne nix.
Ergebnis war, das der GT extrem stotterte wenn der Turbo kam. Unter normaler Last bzw in niedrigen Tourenbereich merkte man es kaum.
Bei einem Zündkerzenwechsel ist es gut möglich das es dieser gemeine Fehler ist, da ja in dem Bereich gearbeitet wurde.
Gruss
Chris

******* noch 26 Tage *******

Hallo laker

Wenn das bei uns passieren würde, würde ich mal die kerzen zur kontrolle ausbauen ->
Der mechaniker könnte ja beim festschrauben das porzellan der kerzen abgeknickt haben, dabei entstehen auch fehlzündungen.

Es könnte aber auch sein:
- das der isolatorteil der zündspulen defekt ist und der zündfunke auf den zylinderkopf überspringt.

- das der nockenwellensensor einen defekt hat, dabei werden dann auch fehlzündungen angezeigt.

- das beim zahnriemenwechsel (wird ja bei 100000km erneuert) eine der zwei nockenwellen auf der rechten zylinderreihe um einen zahn falsch aufgelegt wurde (der 1 und 3 zylinder sind die zyl. an der turbo-seite) dabei würde es aber auch eine schlechte leistungsentfalltung geben -> müsstest du gleich merken.

lg
Wolfgang

Bei einer 100.000 km Wartung werden beim Turbo die Kerzen gewechselt.
Komisch das genau zu diesem Zeitpunkt der Fehler auftritt.
Irgendwie hab ich das Gefühl die haben dir falsche Kerzen eingebaut.

Auch mein WRX MY03 hatte hin und wieder die gleiche Fehlermeldung. Dann allerdings auf allen vier Kerzen. EcuTek hat mir die Empfehlung gegeben beim WRX auch die STI-Kerzen einzubauen. Aber mein WRX MY03 hat die gleichen Kerzen wie der STI (es gibt keine anderen Kerzen für den STI). Also hab ich die Kerzen nicht gewechselt und fahre immer noch die original WRX-MY03 Kerzen. Komischerweise hat sich der Fehler in letzter Zeit nicht mehr gemeldet.

Überprüfe, welche Kerzen dir eingebaut wurden. Im Reparaturhandbuch ist nämlich ein Fehler gedruckt. Unter technischer Beschreibung der Fahrzeuge sind die Kerzen NGK PFR6G angegeben. Liest man dann aber in der Reparaturanleitung unter "Ausbau", dann steht da als empfohlene Kerzen NGK PFR6B. "G" währe richtig, die sind in allen Modelljahren eingebaut. Sowohl beim WRX als auch beim STI.

Andreas