Lebensdauer des STI 2.5 Motors

Rosso

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1

Dienstag, 3. März 2015, 09:06

Hallo zusammen

Aus blosser Neugier : Wie viel KM sind eure STI 2.5 Motoren schon gefahren und am besten ohne Motorschaden?

Mich interessieren besonders Originalmotoren mit oder ohne Software-Änderungen (z.B. Ecutek)

Hat jemand ohne Probleme über 100.000km erriecht? Oder kann man davon nur träumen

Schönes Tägli!

Gruss :tschuess:

Michal

STI 2012 .

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Alain

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2

Dienstag, 3. März 2015, 09:49

Klar geht es. 120tkm bei 40tkm Kopfdichtung gewechselt unter erhöhtem Verschleiss (Rennstrecke)

Gruss Alain

Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

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GT-Power

Meister

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3

Dienstag, 3. März 2015, 10:30

70tkm ohne Probleme bis jetzt.

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Hamburger-GT

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4

Dienstag, 3. März 2015, 10:49

71Tkm mit Ecutek ohne Probleme

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mrose

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5

Dienstag, 3. März 2015, 12:43

Bei 30.000 km der Erste (durch den Vorbesitzer), angeblich aufgrund von Ölverlust.
Seit vorgestern ist der zweite Motor nun auch hin. Bei einer Fahrzeuggesamtlaufleistung von 97.000km.
Hab ihn immer warm und kalt gefahren, Öl Regelmäßig gewechselt und kontrolliert, bis her keine Rennstrecke.
Der neue Motor wird nun gleich etwas verstärkt

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GT-Power

Meister

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6

Dienstag, 3. März 2015, 13:56

@mrose:
Was heisst hier hin? Kolbenringe oder was war genau hin?

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Botta

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7

Dienstag, 3. März 2015, 14:18

24000 km original und ohne Schaden STi 2012

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Rosso

Schüler

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8

Dienstag, 3. März 2015, 14:31

Zitat von »mrose«

Bei 30.000 km der Erste (durch den Vorbesitzer), angeblich aufgrund von Ölverlust.
Seit vorgestern ist der zweite Motor nun auch hin. Bei einer Fahrzeuggesamtlaufleistung von 97.000km.
Hab ihn immer warm und kalt gefahren, Öl Regelmäßig gewechselt und kontrolliert, bis her keine Rennstrecke.
Der neue Motor wird nun gleich etwas verstärkt

Was ist genau passiert? Mit oder ohne Leistungssteigerung?

STI 2012 .

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carlsberg007

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9

Dienstag, 3. März 2015, 14:42

MY 2006 UK RHD 80Tkm , Original-Map, Motor noch nie offen, kein Öl- bzw. Wasserverbrauch.

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mrose

Anfänger

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10

Dienstag, 3. März 2015, 18:42

Zitat von »Rosso«

Zitat von »mrose«

Bei 30.000 km der Erste (durch den Vorbesitzer), angeblich aufgrund von Ölverlust.
Seit vorgestern ist der zweite Motor nun auch hin. Bei einer Fahrzeuggesamtlaufleistung von 97.000km.
Hab ihn immer warm und kalt gefahren, Öl Regelmäßig gewechselt und kontrolliert, bis her keine Rennstrecke.
Der neue Motor wird nun gleich etwas verstärkt

Was ist genau passiert? Mit oder ohne Leistungssteigerung?

Die Lagerschalen sind gebrochen. Leistungssteigerung auf 370 PS + Dopnpipe und Klappen AGA eine Woche zuvor. Denke das ganze könnte den Defekt etwas beschleunigt haben, passiert wäre es vermutlich aber eh.

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frigo

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11

Dienstag, 3. März 2015, 21:30

Ich hab jetzt 125t runter. Nur die blöde Luftpumpe ist verreckt, sonst keine Probleme.
STI '09, abgesehen von der Invidia alles original.
Mein STI hat kein leichtes Leben mit vielen Passfahrten oder auch langen Autobahnfahrten am Stück. Zb Zürich-Kalabrien, praktisch in einem Rutsch.

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ManuelSTI

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12

Dienstag, 3. März 2015, 22:03

Ca. 50k km zkd, 14000 km später 4. Zylinder gerissen. Jetzt läuft er seit ca. 6000 km wieder mit neuem Shortblock. Sti 07.

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Phil1291

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13

Dienstag, 3. März 2015, 22:06

Ein Freund von mir hat mit seinem Hawk mittlerweile rund 140'000km runter und immer noch derselbe Motor drin.

Fahrzeug wird gut behandelt aber nicht geschont.
Motor und Map original.

Alle Time-Attack Resultate Weltweit in einer App:
[url]https://www.time-attack.app[/url]

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c78

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14

Dienstag, 3. März 2015, 23:09

STI08, 120000 km, bei 110000 ZDK, sonst keine Probleme. Kein Tuning, ca. 30% Autobahnanteil.

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bluelionheart

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15

Dienstag, 3. März 2015, 23:26

=> aktuell 2. STI Hatchback bei 100.000 km => 1. Hatchback nach 70.000km verkauft => Bilanz von beiden Fahrzeugen (beide komplett original) => 3x ZKD und 2x Motorschäden => trotz guter Behandlung (Warmfahren und Kaltfahren)!
=> ging alles auf Garantie deshalb noch o.k., aber definitiv der Grund warum das nächste Neufahrzeug kein 2,5l wird!

Ich behaupte, dass ich jeden 2,5l in Deutschland sehr schnell platt bekomme, wenn ich es will, aber ich liebe meinen Hatchback deshalb wird er sehr schonend behandelt (aber es nervt trotzdem => die Schäden kommen leider trotzdem) ! Der Motor ist auf dt. Autobahnen auf Dauer einfach nicht haltbar!
(Ursache diverse Materialprobleme => schlechte Qualität => beim 2. Motorschaden hatte der Shortblock sogar einen Riss! => beim 1. war es ein Lagerschaden)

Ich kann mir vorstellen, dass in der Schweiz die Gefahr etwas geringer ist, da das sportliche Fahren im Alltag deutlich mehr eingeschränkt ist!

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Bonescareface

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16

Mittwoch, 4. März 2015, 05:41

Ca. 35000km MY 2011 alles original bis auf KKS AGA und Cosworth Austauschluftfilter.
Noch nie probleme gehabt.

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Rosso

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17

Mittwoch, 4. März 2015, 14:23

Es ist sehr interesant, dass einige 100tkm überschreiten und dazu ohne Probleme und die anderen innerhalb von 100tkm große Pannen mehrmals hatten.

Bei mir der erste Motor hatte Kolbenringen Schaden am 4 Zylinder bei 19000km. Gekauft bei 9000km als Vorführwagen und die Frage ist, ob das der Grund für Motorschaden war oder nicht. Auto immer sehr geschont. Seit 19000km ein neuer Motor und jetzt bei 61000km ohne Probleme.

Aber ... wie lange? Tfu Tfu.....auf Holz klopfen.

STI 2012 .

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Runeflinger

Super Moderator

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18

Mittwoch, 4. März 2015, 14:37

Na gut, ist ja vielleicht was anderes als der Motorschaden-Thread.

MY06 Impreza STI: ZKD mit 37500, ca. 12/13tkm leistungsgesteigert

MY04 Forester STI 2,5l mit 265 PS: irgendwas um die 90tkm, ohne Probleme.

"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
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