Subaru Community

Hallo !

Ich würde lieber einen Werks-Kompressor-Umbau nehmen (Exige S, neu auch Elise SC) !
Der ist nicht so unerträglich laut wie die Bemani Umbauten ("Kafeemühlen-Schreien") und hat erst noch Werksgarantie !

Wenn du aber unbedingt eine Elise (offen) willst, dann gibt es noch den Turbodrive-Kit bei Garage Lotus West in Abtwil, ist eh die genialste Lösung ! =)

Von der Leistung her sind alle vergleichbar, soll heissen können alle so auf etwa 280-290 PS gebracht werden, damit sie denn grad noch standfest sind (und bleiben) !

Bedenke aber, ist nicht ganz billig, es braucht dann mind. noch ein gutes Fahrwerk, Bremsen, stärkere Kupplung und eine Diffsperre !

Für den Komplettpreis könntest du dir dann locker auch eine Corvette Z06 kaufen, die eh alles schlägt bzgl. Preis-/ Leistungsverhältnis !

Oder 2 neue STi's !

Gruss Patrick


PS : auf : red-motorsport.de kannst du mal hören, wie lästig eine Bemani klingt !

Pfenninger in Zürich hat auch Elise mit Kompressor angeboten, ich weiss nun aber nicht ob diese Umbauten von Bemani sind oder in eigener Entwicklung entstanden. So einen wie auch den 111S bin ich schon mehrmals in Tuttlingen gefahren.

Für die Strasse als Fun-Car würde ich den 111S mit dem Rover K-Motor bevorzugen. Der ist ca. 150 kg leichter als die Kompressorversion und hat mir persönlich mehr Spass gemacht. Vorallem das Getriebe ist einiges besser als bei denen mit der Toyota Maschine.

Für den Trackeinsatz ist aber die Kompressorversion schon zu empfehlen. Mit dem 111S lässt sich in der Kurve alles jagen, auf der Geraden fehlt dann aber einfach die Power um vorbeizuziehen und man ist immer auf den Goodwill anderer angewiesen. Zu bedenken gilt es aber, dass auch die Unterhaltskosten steigen. So ist dann etwas mehr Geld für Benzin und Reifen zu kalkulieren.

Spass machen auf alle Fälle beide und an Fahrwerk und Bremsen muss man nicht wirklich was ändern um schnell und standfest unterwegs zu sein. Klar ist ein Öhlins-Fahrwerk eine schöne Spielerei, wird aber bei einem Freizeitfahrer nicht Welten bringen. Genauso ist die Bremse schon serienmässig standfest genug für Hockenheim, Dijon und andere Kurse.

Für den Kompressorumbau braucht es eine andere Kupplung, die ist aber schon im Umbau enthalten. Auch eine andere Diffsperre macht beim Kompressor Sinn, schnell ist er aber auch schon mit der Seriensperre.

Bei einer Z06 sollte man aber auch die Unterhaltskosten nicht vergessen, gerade bei Trackeinsatz kann da einiges zusammenkommen. Durch das tiefe Gewicht gibt es bei den Lotus einiges weniger Verschleiss.

@ uLTI

Ich fahre selber eine Sauger-Elise 111R und bin sämtliche Kompressor-Varianten gefahren !

Die Turbodrive - Version ist ebenfalls ein Kompressor, genauer gesagt ein sogenannter Radialverdichter, der lediglich nach dem Turbo-Prinzip arbeitet ! Aber deswegen nicht soviel Leistung für den eigenen Antrieb verbraucht, einiges leichter ist und auch kein lästiges Kompressorpfeifen produziert !
Mehr auch unter : lotus-west.ch oder komo-tec.de !

Eine Elise 111R (oder neu nur "R") kostet neu ÜBER 60'000.- SFr., eine Sperre hat keine serienmässig, leider !

Und zu dem Preis des Kompressor-Umbaus kommen eben unbedingt noch Fahrwerk, Bremsen, Sperre etc. dazu, ansonsten ist die arme Elise völlig überfordert und frisst dir unter anderem viele Hinterreifen, Bremsscheiben, - Beläge usw. !

Und da kommst du schnell mal an (oder über) die 100'000.- SFr. - Grenze !
Das darfst du mir ruhig glauben, ansonsten würd'ich nicht noch eine Sauger-Version fahren !

@ Diego

Pfenninger bietet wie alle Lotus-Garagen ausser Lotus West in Abtwil nur Bemani-Umbauten an !
Wie gesagt, Elisen haben keine Seriensperre ! Und die Serienbremse ist auf deinen genannten Rundkursen NICHT dauerhaft standfest, nicht mal bei meiner Sauger-Elise !!! Geschweige denn mit Kompressor !
Wenn sie halt dementsprechend drangenommen wird !
Mit Rover-Motoren hab'ich leider sehr schlechte Erfahrungen gemacht, die sind nicht mal in der serienversion absolut standfest ! :heuler:

Richtig drangenommen ist immer relativ. Wenn man will bringt man jede Bremse ans Ende.

Soviel ich aber weiss ist zumindest bei der LEST in den Klassen 1 und 2 kein Umbau der Bremsanlage erlaubt und in der Klasse 3 müssen alle Änderungen eingetragen sein, wodurch die meisten richtigen Bremsen auch wegfallen.

Zumindest von der Kompressor Elise die ich fahren durft weiss ich, dass sie regelmässig in Hockenheim und Dijon bewegt wird und die Bremsanlage ist noch Serie. Ob dies auch für die Beläge und Bremsflüssigkeit gilt kann ich nicht sagen, aber das sind sowieso Verschleissteile.

Mit dem Reifen fressen ohne Sperre muss ich dir Recht geben, zumindest bei den Kompressormodellen.

Die K-Motoren scheinen einige Probleme zu haben was die Standfestigkeit betrift, aber rein vom Fahrgefühl her hat mir die 111S mit dem K-Motor sehr zugesagt. Irgendwie handlicher und harmonischer. Vorallem vom Toyota-Getriebe war ich ziemlich enttäuscht.

hallo,
ich bin ja auch begeisterter lotusfahrer.
früher war ich feind von aufgeladenen lotüsser. denn ich sag, die kiste muss einen tag dijon vollgas halten. und ich war der meinung das dies die aufgeladenen nicht tun.
nun ist es ja so das es keine sauger exigen mehr gibt. so hab ich mich zwangsläufig mit den aufgeladenen befasst.
wohl oder übel hab ich jetzt ne neue exige s bestellt. obwohl mir das konzept mit dem stehenden LLK noch immer nicht passt. aber da gibts abhilfe. mit einem umbau (air to wather) da wird da ganze kühlsystem umgebaut und nach vorne versetzt. dies werde ich machen.
in dijon sind wir mal ein paar runden mit der bemani 300PS elise gefahren, dies ist im meinen augen (ohren) unfahrbar. nur für den track okay. aber damit nen tag herum fahren? NEIN DANKE!
die frage ist, wozu willst du den hobel?
denn du kannst da werksbestellungen von 60k bis über 100k nachen, ganz nach deinen wünschen.
meine neue, hat alles drin und dran. sport- performance- und touringpaket.
und eben den komotec air2wather umbau.
so kommt die kiste auf einen listenpreis von über 100k. und das ist eine rechte stange geld!
da muss man in frage stellen, ob es sich wirklich lohnt?!?
sonst kannst mal hier www.lotus-forum.ch rein schauen

Ja hallo Michi !

Hat es jetzt trotzdem geklappt mit deiner Exige S in weiss ?!

Gruss Patrick

:spring: :spring: :spring:
jo, wir haben uns wieder lieb!

*freu*

sie sollte mitte dezember eintreffen

Dann ist ja alles wieder gut ! =)

Hallo ,
Hatte zuerst ne Bemani Elis mit rund 25 000 KM , nix Problema.
wurde von einer betagten Mutti abgeschossen - Totalschaden.
August 06 bis heute ne 2. Bemani - Elise - nix Problema !
Rund 20 000 KM.

Das Ding läuft echt sensationell , fahre viel Pässe , ab und zu Fahrkurse ,
Anneau du Rhin usw.


Wem das Singen des Kompressors nicht stört - empfehlenswert !

Ansonsten ein Tip :
Wer sich an das Kompressorgeräusch gewöhnen möchte , kann zu Hause den Mixer im Dauerbetrieb laufen lassen - irgendwann hörst Du dann den nicht mehr , bzw. Geräusch ist weg !

Ja, der ist allgegenwärtig , stimmt.
Aber , wer angefressen ist störts halt nicht.
eine Komfortkutsche ist die Eli eh nicht , aber jeder
KM ( ausser Stadt und Staus ) ist ein besonderes Erlebnis und kann
mit keinem anderen Gefährt verglichen werden.
Entweder man liebt es oder hasst es - zwischendurch gibts nichts.

hmmm...
ich bin vor 2 wochen meine S mal probegefahren (mit 7km auf der uhr :tongue: )
die ist recht angenehm.
hier kann man eine kompressor exige gut von "innen" und aussen hören.
http://hspn.tv/?videoid=129&catid=1
(etwa so tönt die exige S)

man hört das ein kompressor vorhanden ist, aber es ist nicht zu penetrant. sie ist jetzt beim arzt, und bekommt noch ne leistungsspritze (LLK, kommt von hinten nach vorne, neues ECU, carbon airbox, grössere düsen etc. etc.)
danach - denke ich mal - wird er schon bisi mehr heulen. aber es wird durchaus noch fahrbar sein.


etwa so dürfte es dann bei mir tönen wenn ich sie dann endlich abholen gehen kann


Exige s komo-tec 30-115 mph (50-185km/h) 10 secs!
(und da gibts noch recht optimierungsbedarf bei schalten :hmm: )

letzten sommer durften wir in dijon die bemani test elise fahren mit +300 ps.
da hat einem trotz helm nach 10 runden das ohr geschmerzt. die war wirklich unausstehlich laut!
auf'm track ja (mit ohrstöpsel und helm)
auf der strasse möcht ich das ding nicht fahren!