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GELÖST: Singen / Jaulen in der Servolenkung / Servopumpe

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Runeflinger

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21

Dienstag, 30. Juni 2015, 13:03

@Kartoffelbrei:
Ah, jetzt hab ich verstanden. Sechskantstahlteil und evtl. gem. link on matze383: ein Dichtungsproblem kommt in betracht.

Wird in Angriff genommen.
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22

Mittwoch, 1. Juli 2015, 23:11

Zitat von »Kartoffelbrei«

Ich hab mir mal die neue Pumpe angeschaut, im Vergleich zu meiner Pumpe fehlt da was. Ich habs in dem Beispielbild mal rot markiert. Wenn Deine Werkstatt das von der alten Pumpe übernommen hat, lieg ich falsch, wenn die Drossel fehlt, weißt Du wo es pfeift. Ist vielleicht mal ein Ansatz.


Fehlendes Öl macht Geräusche, aber eher ein brummendes Summen, daß altes Öl Geräusche macht ist mir noch nicht aufgefallen.


Hmmm... aktuell glaube ich, der vielversprechende Tip ist doch nicht so vielversprechend (?):
Ich hab mal nachgeschaut: Die AUGEBAUTE Pumpe sieht aus wie rechts, aber OHNE Hohlschraube / Schraube / sonstiges im rot markierten Bereich, sondern nur eine Plastikmutter zum Verschließen. Die Werkstatt muss also das von der alten Pumpe übernommen haben.
Ebenso bei dem Winkelstück oben links, das muss ebenfalls transplantiert worden sein.

Insofern werde ich der Werkstatt glaube ich mal von der Erfahrung aus dem englischspravhigen Forum (verlinkt weiter unten) berichten (Dichtmasse um das Ellbogenstück / Dichtung)...

Ich höre natürlich gerne weiter von Ideen. Danke sehr!
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daddy

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23

Donnerstag, 2. Juli 2015, 11:50

@Runeflinger: "Beinah´" hätt´ich´s schon früher geschrieben, denn bekanntlich ist fast nix nicht möglich´. Jetzt tue ich es denn doch, weil es keine Mühe macht, DIY-Sache ist und nichts kostet:
Wenn das "Singen" auch einen Einschlag von "Zwitschern" hat, würde ich zu allererst denn doch beim Antriebsriemen der Pumpe ansetzen. Der Riemen ist zwar neu, aber womöglich hat er im Lager jahrelang
in seiner papiernen Umverpackung gehangen. Daraus ergibt sich denn doch die Tendenz zum "Umformatieren" Richtung oval. Wenn die Pumpe gerade unter Last steht und der Riemen dann wirklich mehr gefordert wird,
mag es Geräusche geben.

Ein Versuch wär´s wert, bei laufendem Motor den Riemen und dessen Pumpenrad einfach einmal mit Silikon-Öl zu besprühen. Für eine gewissen Weile -ich sprech´aus eigenem Erleben und Leben damit :zwinker: -
wäre womöglich die das Ohr missliebig beeinträchtigende Geräusch-Belästigung beseitigt. Sie kann wiederkommen - aber dann wäre das Gemüt erstmal wegen "Harmlosigkeit" beruhigt.

Und wenn´s ein Schuss in den Ofen wäre ....muss die Quellensuche halt fortgeführt werden. :tschuess:

Runeflinger

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24

Donnerstag, 2. Juli 2015, 12:00

Zitat von »daddy«

@Runeflinger: "Beinah´" hätt´ich´s schon früher geschrieben, denn bekanntlich ist fast nix nicht möglich´. Jetzt tue ich es denn doch, weil es keine Mühe macht, DIY-Sache ist und nichts kostet:
Wenn das "Singen" auch einen Einschlag von "Zwitschern" hat, würde ich zu allererst denn doch beim Antriebsriemen der Pumpe ansetzen. Der Riemen ist zwar neu, aber womöglich hat er im Lager jahrelang
in seiner papiernen Umverpackung gehangen. Daraus ergibt sich denn doch die Tendenz zum "Umformatieren" Richtung oval. Wenn die Pumpe gerade unter Last steht und der Riemen dann wirklich mehr gefordert wird,
mag es Geräusche geben.

Ein Versuch wär´s wert, bei laufendem Motor den Riemen und dessen Pumpenrad einfach einmal mit Silikon-Öl zu besprühen. Für eine gewissen Weile -ich sprech´aus eigenem Erleben und Leben damit :zwinker: -
wäre womöglich die das Ohr missliebig beeinträchtigende Geräusch-Belästigung beseitigt. Sie kann wiederkommen - aber dann wäre das Gemüt erstmal wegen "Harmlosigkeit" beruhigt.

Und wenn´s ein Schuss in den Ofen wäre ....muss die Quellensuche halt fortgeführt werden. :tschuess:


@daddy:
auch Dir danke für Deine inteniven Gedanken und Anteilnahme! Ein Zwitschern ist beim Singen nicht dabei, die Spur ist eher "kalt" (ich sage bewusst "eher" bis nicht das Ergebnis feststeht.
Nächste Woche neuer Werkstatt-Termin. Im Moment ist auf meiner Halblaien-Liste das Thema aus Matzes link am realistischsten - Luft durch Dichtung am Ellbogenrohr.

Mal sehen. Ab heute werde ich zumindest den Galant nutzen können und den Forri schonen - pünktlich zur Hitzewelle ohne Klima, aber glücklicherweise mag ich es wenn man den Sommer spürt. Endlich wieder ein Auto mit Schiebedach :)
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25

Mittwoch, 8. Juli 2015, 11:12

Auch hier ein "I-Tüpfelchen": Der Dichtring für das Ellbogenrohr müsste aus Japan bestellt werden. Dann hängt ein Servopumpen-Reparatur(-tausch, Ersatzteilpreis der Pumpt >500€) für mehrere Wochen an einem 2€-Kleinteil, wenn man auf OEm schwört...

*kopfschüttel*
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-SCHNITZEL-

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26

Samstag, 13. Februar 2016, 11:25

@Runeflinger:
Problem gelöst? :)

Seit heute morgen hab ich auch ein singendes Geräusch aus Richtung Servopumpe. Hab mir den Thread hier mal durchgelesen und festgestellt, dass das wohl gleiche Sympthome und Geräusche sein müssten.
Deswegen die Frage ob du die genaue Ursache kennst und das Geräusch weg ist?

:tschuess:

Edit: Hier mal mit "Hörprobe":

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »-SCHNITZEL-« (13. Februar 2016, 11:39)

Boxer

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27

Samstag, 13. Februar 2016, 12:51

Schnitzel das hört sich nach Zahnriemen-Umlenkrollen an.

Mrallet

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28

Samstag, 13. Februar 2016, 12:57

Ich habe das oder ein zumindest sehr ähnliches Geräusch auch bei meinem 06er WRX.
Es tritt nicht immer auf und auch nur beim Kaltstart wenn die Außentemperaturen niedrig sind.
Das Geräusch verschwindet nach Ca. 10 sec sobald im Motorraum irgendein Aggregat anfängt zu arbeiten. Hört sich an wie ein Lüfter oder so. Wenn ihr die Servo als Ursache erwähnt schau ich mal ob bei mir ausreichend Öl vorhanden ist.....
Wäre schön wenn sich noch andere mit dem Symptom und einer Lösung dazu melden könnten

Charlie2

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29

Sonntag, 14. Februar 2016, 09:00

Ich habe bei meinem auch ein Singen der Lenkung gehabt das bei tiefen Temperaturen stärker wurde und bei höheren geringer.
Oben auf der Servopumpe ist ein schwarzes Kniestück aus Kunststoff welches mit nur einer Schraube an die Pumpe geschraubt ist.
Das ist die Saugseite der Pumpe.
Der Dichtring war spröde und dort hat die Pumpe Luft gezogen.
Nach Tausch der Rings war wieder alles OK, wie neu.
Kosten ein paar Cent und 10 min arbeit.

Runeflinger

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30

Sonntag, 14. Februar 2016, 12:29

@-SCHNITZEL-:

Du hast das Geräusch ja permanent. Bei mir im wesentlichen dann, wenn Druck auf der Lenkung ist (Einschlagen oder Kurvenhalten gegen Rückstelldruck (Geradeauslauf)...

Behoben ist es noch nicht, ich habe im März Termin für den Lenkgetriebewechsel. Dann sehen wir weiter.

Gruß Runeflinger
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Runeflinger« (22. Dezember 2018, 22:23)

matze383

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31

Sonntag, 14. Februar 2016, 16:58

Zitat

ich habe im März Termin für den Lenkgetriebewechsel. Dann sehen wir weiter.

Lenkgetriebewechsel? Aber doch nicht etwa deswegen - oder!?

Interessanterweise hat auch meine MY08er Servopumpe seit dem Herbst angefangen Geräusche zu machen (jetzt ca. 105TKm).
Aber bei mir fing es gleich mit lauten Geräuschen unter Last direkt nach dem Motorkaltstart an.
D.h. Rangieren mit kaltem Motor klang fürchterlich. Wie ein Blech, dass irgendwie mitschwingt (Resonanz).
Nach einigen Minuten Fahrt (wenn also auch die Servoflüssigkeit etwas warm geworden ist) alles wieder unauffällig.

Habe dann gesehen, dass die Servoflüssigkeit eher braun/schwarz (anstelle rot) geworden ist und habe gleich angefangen mit der Spritzenmethode (Servoflüssigkeitsbehälter absaugen und wieder frisch auffüllen) die Flüssigkeit zu erneuern.
Hat aber rein subjektiv am Geräuschverhalten erstmal nix geändert.

In letzter Zeit sind die lauten Geräusche nach dem Start weg, dafür singt sie dauerhaft wie in Schnitzels Video.

Ich denke das muss mit der Viskosität zusammenhängen. Ich habe ja die Transmax Z drin, die eher etwas auf der dicken Seite ist.
Da es ja offenbar besser wird, wenn die Flüssigkeit etwas wärmer und damit dünnflüssiger ist, werde ich mal eine der neuen LV-Varianten ausprobieren.
Gibt es z.B. von Castrol oder Motul. Mal sehen, ob das was bringt ...
Leider war Castrol in den letzten drei Wochen nicht in der Lage, mir eine Bezugsquelle zu nennen, so neu ist das Zeug ;) :frown:

BTW. im GT hab ich eine fast 250TKm gelaufene Pumpe (die ebenfalls seit längerem mit der Transmax Z befüllt ist) und keine dieser Geräusche macht ...
enjoy the flight !

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »matze383« (14. Februar 2016, 17:17)

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32

Sonntag, 14. Februar 2016, 18:27

Zitat von »matze383«


Lenkgetriebewechsel? Aber doch nicht etwa deswegen - oder!?


Naja, bevor hier diese Hinweise auf die Dichtung kamen, hatte ich mir schon ein gebrauchtes Spec C-Lenkgetriebe gekauft. Auch wenn es das nicht ist, werde ich mich daher nicht groß ärgern, sondern mich an dem fulminanten Lenkgefühl erfreuen...

Runeflinger
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33

Donnerstag, 18. Februar 2016, 21:45

@Charlie2:
Hast du mal ein Bild von dem schwarzen Kniestück? Und kannst du mir auch sagen welchen Dichtring ich brauche?

:tschuess:

Edit:
Meinst du das eingekreiste schwarze Kunststoffteil, das zum Servoöl-Behalter führt und die Schraube daneben?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »-SCHNITZEL-« (18. Februar 2016, 21:54)

Charlie2

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34

Donnerstag, 18. Februar 2016, 23:10

@-SCHNITZEL-:
ja genau das Kniestück meine ich, darunter ist eine Dichtring, ist die Saugseite die zum Servobehälter geht.
Habe gerade bei Opposedforces gesucht aber nicht den Ring gefunden, kostet bei Subaru nen Euro oder so.
Musst aufpassen dass du nicht den falschen wechselst, denn da ist noch ein weiterer Schlauch, oder du machst direkt beide, waren soweit ich mich erinnern kann knapp 3 Euro
Es müsste sich um den hier handeln:
link

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Charlie2« (18. Februar 2016, 23:15)

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35

Dienstag, 29. März 2016, 18:26

Problem gelöst, mit vielem Dank an @Charlie2: und das Netz: Der Dichtring war's.

Achtung, siehe link von Charlie2 oben: Der Dichtring gehört wohl in die Pumpe, nicht auf den Stutzen.

Die OEM-Teilenr. habe ich wohl nicht mehr zur Hand, weil die Werkstatt das Tütchen weggeschmissen hat, aber lt. opposedforces ist sie für ALLE Forester SG und alle Impreza ab MY06:

34439AE020.

Kann mir nicht vorstellen, dass der Forester STI ne andere hat, und selbst wenn wär der Schaden mit 1-2€ überschaubar...
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Montag, 4. April 2016, 08:12

Schön dass es wieder bei dir funktioniert.
Einfach zu behebende Probleme sind doch die Schönsten, vor allem wenn die Behebung nur einen Euro kostet oder? :thumbsup:

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37

Montag, 4. April 2016, 09:27

Zitat von »Charlie2«

Schön dass es wieder bei dir funktioniert.
Einfach zu behebende Probleme sind doch die Schönsten, vor allem wenn die Behebung nur einen Euro kostet oder? :thumbsup:


Nujaaa... der Dichtiring kostete nur einen. Nach dem Raten der Werkstatt hatte ich aber das Lenkgetriebe schon gekauft, bevor ich dank des Netzes auf diese Idee kam... und auch wenn ich extra das Quickrack gekauft hab, damit ich, wenn es das nicht war, eine sonstige Verbesserung habe... ärgern tut es leider doch. Die Ausgabe hätte ich sonst beim Alltags-STI nicht gemacht, teuer genug, den Spec C anzupassen... ;-)
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Alain

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38

Montag, 4. April 2016, 09:48

Habe ich leider überlesen, hätte ich dir auch helfen können. Sorry :whistling:

Gibt da auch extra ein Adapter, damit das elende Plastikteil weg ist. :rolleyes:



Gruss Alain
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39

Montag, 4. April 2016, 10:07

@Alain: wo gibts das Teil denn?

Alain

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40

Montag, 4. April 2016, 10:12

Das Teil ist von Mooresport und musst dann noch einen Anschluss auf Dash mitkaufen, also z.B. bei Rallysportdirect.

Ich habe das bei mir noch nicht drin, mein Freund wechselt jetzt die Lenkung demnächst und bei ihm kommt es rein. Verstehe ich eh nicht, dass dieses Teil aus Plastik ist und die Dichtung so geklemmt wird, ist völlig unlogisch eigentlich.

https://www.rallysportdirect.com/fits/20…ump-adapter-kit
https://www.rallysportdirect.com/part/to…teering-adapter

Aja logischerweise brauchst dann noch einen passenden Dashanschluss z.B. von Isaracing.

Gruss Alain
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