Folgend die telefonische Auskunft von ISA-Racing:
- Ja, der Adapter wird zwischen bzw. in die Lenksäule eingeschweißt, das Material ist enstprechend dafür geeignet
- Ja, Variante 1,5:1 bedeutet für den GT eine Änderung von Serie 16,5:1 zu 11:1 (bzw. 8,25:1 in der Variante 2:1)
- Nein, es ist keine Nahtanbindung vorgegeben, steht also dem Schweißer mehr oder weniger je nach Möglichkeiten frei (Anmerkung von mir: vermutlich findet eine Stumpfnaht Anwendung, aber bin nicht sicher)
- Der benötigte Kraftaufwand zum Lenken verhält sich quadratisch, d.h. für Variante 1,5:1 --> doppelter Kraftaufwand (Anmerkung von mir: Wir kennen das vom Bremsweg, da doppelte Geschwindigkeit einem vierfachen Bremsweg entspricht; das Rückstellmoment dürfte sich eigentlich nicht ändern, da dieses nicht unmittelbar durch die Lenkübersetzung beeinflusst wird, oder liege ich da falsch ???)
- Zur eventuellen Überforderung der Servopumpe konnte keine Stellung genommen werden, die Adapter wurden lt. Kenntnisstand ISA in der Regel ohne Servo
lenkung verbaut, Vermutung ist aber das es kein Thema sein sollte, aber eben ohne Garantie oder Erfahrungswerte, man möchte es also auch nicht
direkt ausschließen (@Löru: da gebe ich dir grundsätzlich recht, aber vielleicht kommt auch die Pumpe mit der Geschwindigkeit einfach nicht nach oder sowas, keine Ahnung ??)
- Thema Sicherheitbedenken zwecks Schweißen an der
Lenkung: der Artikel ist gefragt und wurde sehr häufig verbaut, bisher gab es keine negativen Rückmeldungen
Bleiben also noch die Fragen der Materialspezifiaktion der GT-Lenksäule und ob man es ggf. wagen möchte/kann/soll.
p.s. weiß einer was die Lenksäule neu kostet, falls es doch Probleme gäbe und zurückgerüstet werden müsste?